觀光完了Y-20的原型機，王小東並冇有帶著王弘願回個人總部，而是一臉奧秘兮兮的小聲道：“王總，想不想看個好東西？”
兩人對視了一眼，都有種“這個國度，當真是讓民氣潮彭湃！”的感慨。
是的，商飛個人與西飛個人結合研製的大型運輸機已經進入到了原型機的製造階段，而作為合作火伴以及發動機供應商，王弘願必定要隨時體味全部項目標停頓環境。
看著王小東那幾近寫上了“冇錯，我們就是用那4台發動機對我們的H-8停止了動力進級”的臉，王弘願更加的衝動了：“你們真的給H-8換裝了4台110KN級彆的發動機？！”
王弘願一臉的衝動和等候，而王小東的神采則有些卑劣：“你猜猜？”
王小東的話還冇說完，王弘願的眼睛就已經瞪大了：“你是說？”
在前年的時候，西飛個人俄然莫名其妙的給商飛個人下了4台“tay”MK1110發動機的訂單，這個訂單下的很高聳，因為一向以來西飛給商飛的“tay”係列訂單都是H-8轟炸機上的“tay”MK850發動機的訂單，這冷不丁的來了一個MK1110的訂單，讓商飛個人高低都有些獵奇，更讓商飛個人高低獵奇的是，西非個人在這以後就再也冇有下過近似的訂單。
既然如此，本身獨一的挑選彷彿也就隻要讓這件事漸漸的淡化下去了。
停止空中靜力實驗的飛機並不需求安裝任何的電子和液壓體係，簡樸的說，這就是一個空缺的機身。
“能看到Y-20列裝，我也就能夠放心的退休了，”王弘願也是神馳非常：“真是冇想到啊，我們國度竟然也能造這麼大的飛機了，彆說20年前了，就算是10年前，誰敢想？”
而當波音、麥道和洛克希德三家巨擘挑選將腦袋插進沙子裡，等著時候漸漸的淡化這件事的時候，時候也漸漸的來到了中原傳統的新春佳節――遵循我們的傳統，隻要進了臘月，那就算是到了春節了。
當然，最首要的一點就是，因為此次的事情，麥道、波音以及洛克希德這三家巨擘，真的對陳耕有些投鼠忌器了：這傢夥不好惹啊。
不過固然獵奇，也有一些同事暗裡裡猜想西非個人是不是籌算為H-8換裝推力更大的發動機，畢竟“tay”MK850的最大推力隻要85KN，而“tay”MK1110的最大推力則是110KN，如果H-8轟炸機將四台“tay”MK850換裝為四台“tay”MK1110發動機，H-8轟炸機的總推力就會從現在的340KN晉升至440KN，多出來整整100KN的推力，而多出了這100KN的推力，能做的事情可就太多了。