隻是陝飛也確切是不給那些幫他們說話的帶領爭麵子，2000年，“高新”一號的一號機以及“高新”一號的二號機彆離首飛不久，在履行一次既定的試飛打算的時候，一號機就碰到了一向冇能處理的老題目：機翼結冰。
而作為“當事人”的陝飛，天然是冇有底氣說話，也不敢爭辯，幸虧另有Y-8運輸機的出產任務，以是這件事就這麼默許了下來。
“之前那些事我們就不說了，”劉曉峰用力的一擺手，岔開了這個話題，轉而道：“可新一代中型戰術運輸機的事情是我們之前說話的吧？此次你們商飛可甭想出獨食！”
劉曉峰一時候也是無言以對。
全部“高新”係列，那起碼也是上百架、說不定會有超越200架的訂單啊，這麼大的一筆訂單，本來足以讓陝飛吃的盆滿缽滿，可卻硬生生的被商飛個人從本身的手中搶走了，陝飛方麵天然是痛徹心扉，可現在被王弘願拿來講事，除了氣憤以外，劉曉峰更多的還是無法：機翼結冰以及及時除冰的題目，陝飛到現在還冇有完整處理呢。
“呃……”
老毛子在顛末慎重考慮後決定放棄安-70，轉而以圖-330作為下一代的中型戰術運輸機，這個動靜到達海內不是一天兩天了，王弘願就不信劉曉峰是才曉得，既然已經曉得了有一段時候了但卻冇有聯絡本身，那就申明陝飛在曉得了這個動靜後實在一向都冇閒著，也在主動的會商本身應當如何辦，既然劉曉峰來了，那就申明陝飛已經會商出了成果，本身大能夠先聽聽再說。
機翼結冰是Y-8係列運輸機的老邁難題目了，此次也不例外，因為冇有能夠及時發明和措置，一號機遭受了嚴峻空中險情，差點兒呈現機毀人亡的變亂。
不管如何說，陝飛的行政級彆擺在那邊，對於國度國防安然和計謀安然的首要性擺在那邊，最首要的是，那麼多員工、員工家眷和後代以及從屬財產、高低流關聯單位的幾十萬人擺在那邊，構造上不成能不考慮――這也是很多大國企為甚麼敢裝死狗的啟事：如果真的讓我死了，社會影響就太糟糕了，以是你們不能不管我。
“這個你固然放心，”聽劉曉峰這麼說，王弘願反倒是笑了：“你感覺下級帶體味不考慮你們陝飛嗎？”
大抵是感覺氣不順，說完這話，劉曉峰略略一頓，再次說道：“老王，你們商飛個人搶我們陝飛的訂單不是一天兩天了，疇前兩年的高新機你們就搶我們的訂單，現在還搶，你們能不能讓我們過兩天輕巧日子了？”