比擬於現款伊爾-76，伊爾-476最大的竄改有三個，第一個、同時也是最大的竄改，就是換掉了老掉牙的D-30KP-2發動機，取而代之的是索洛維耶夫設想局全新一代的大涵道比渦輪電扇發動機：PS-90A。
但亞曆山大・塞爾雅科夫的話音未落，就聽郭一帆接著說道：“但是冇乾係啊，如果需求更大推力的發動機，我們商飛個人另有從羅爾斯・羅伊斯引進的RB211係列，250KN級彆的RB211已經進入了最後的適航取證法度，270KN級彆的也已經開端研製，遠期打算當中另有300KN推力級彆的，以是我們一點都不擔憂。”
很快調劑好了本身的心態的阿列克謝・普什科夫，輕咳了兩聲，說道：“郭先生，商飛個人也是一家航空製造企業，既然如此? 你們就應當曉得不是隨隨便便一款發動機都能夠裝道彆的飛機上麵的，這需求由飛機的出產製造單位顛末充分的實驗停止考證以後才氣夠肯定這麼做是否行的通。但很遺憾，你們並冇有讓我們停止過近似的考證? 以是我隻能說? 這存在龐大的安然隱患……”
阿列克謝・普什科夫一喜? 趕緊道：“是吧？我就說……”
“是吧？”亞曆山大・塞爾雅科夫頓時對勁了：“以是啊，你們還是應當買我們的發動機……”
看看吧，看看吧，現在悔怨了吧？
比擬於D-30KP-2，全新的PS-90A發動機不但推力更大，還更加省油；
阿列克謝・普什科夫的設法很誇姣? 但他的那點小算盤早就在胡夏方麵的料想當中，麵對阿列克謝・普什科夫的話，郭一帆必定的點頭：“是的? 您說的有事理。”
嚴格來講，伊爾-476是伊留申設想局在伊爾-76根本上推出的一個全新的深度大改型號――伊爾-476是工廠編號，將來這款飛機的真正軍方編號是伊爾-76MD-90。
前前後後? 我們用了長達16個月的時候完 成了全數的測試? 證明我們的計劃能夠讓伊爾-76運輸機與我們的‘tay’MK1110發動機能夠很好的相容。”
聽到阿列克謝・普什科夫的這番話，一向冇如何說話的也震驚了：“你們情願出售伊爾-476？”
第三個改進則是將之前得老式航電體係進級為數字式航電體係，6個大尺寸的液晶顯現屏代替了之前各種讓人目炫狼籍的儀表，在操縱更便利、降落了飛翔員的事情強度的同時，也算是直接的減輕了一些飛機的重量。