實話實說，彆看巴西航空產業彷彿很牛X的模樣，但海內航空產業實在是看不上巴西的航空產業的，事理很簡樸，你們巴西能夠出產的飛機，最大騰飛重量是多少？你們能夠出產第三代戰役機嗎？你們能出產本身的戰役機用渦輪電扇發動機嗎？你們能夠出產渦輪螺旋槳發動機和渦輪軸發動機嗎？
劉曉峰的話說完，九小我插手的陝飛個人帶領班子視頻集會內裡，竟然冇有人說話了，統統人都靜悄悄得，隻是神采都不太都雅。
李民生這話一出口，其他幾位與會的班子成員也都豎起了耳朵：用渦扇發動機作為中型戰術運輸機的動力，這如何聽都感覺離經叛道啊。
張懷榮張總工的話讓與會的其他同道都有些懵，乃至連劉曉峰也不例外：甚麼意義？張工這是支撐新一代的中型運輸機采取雙發？
大師都感覺臉上火辣辣的，有些掛不住。
劉曉峰纔不會背這口鍋，他立即點頭：“坦白的說，在與陳耕先生以及王弘願同道相同的時候，我也感覺‘雙發’的計劃過於激進了，但遵循陳耕先生和王弘願同道的說法，自打進入新世紀以來，已經有越來越多的運輸機開端采取雙發渦扇的計劃? 以是他以為，雙發渦扇會成為將來新一代中型戰術運輸機的主活動力配置。”
統統人都想到了一點：如果巴西人真的搞成了這麼一款內部空間對標A-400M、同時最大載重能夠達到25至30噸、同時飛翔速率因為采取了V2500渦輪電扇發動機而能夠達到七八千米每小時的中型運輸機，本身的臉往哪兒擱？
你們不能！
說到這裡，劉曉峰微微一頓? 接著說道：“他還用民航公司越來越多的采取空客A330、麥道的雙發版MD-11以及波音767這類采取雙發的寬體客機來履行洲際和跨洋航路來舉例子? 說跟著航空發動機的技術不竭生長? 發動機的可靠性越來越高，在包管總推力充足的環境下，雙發已經充足可靠了。”
我們國度能夠本身出產從渦噴、渦扇、渦槳、渦軸在內的一係列軍用和民用的航空發動機，最首要的是，我們能夠出產第三代戰役機用的渦輪電扇發動機！
以是一向以來，在對巴西的態度上，海內的航空產業企業實在是很有種高高在上的心態的，更是果斷的以為中原是繼米利堅、大毛以及歐洲以後的天下第四大航空產業國，可現在聽劉曉峰轉述陳耕的話，大師頓時就有些坐不住了：甚麼玩意兒？巴西阿誰小破國度也要搞中型運輸機了？