一聽王弘願這話，陳耕就有點明白這傢夥的意義了：“你們也想做一款民用級的輕型傾轉旋翼機？”
當然，就算是如許，水兵方麵也絕對不會讓這幾架傾轉旋翼機閒著，就算是這貨是個純陸基型，不能上艦，可不能上艦還不能在陸地上利用嗎？水兵又不是冇有陸地基地。
“1500KW……”陳耕沉吟了一下，說道：“如果是民用飛機，那還好點，最大騰飛重量能做到7噸多，如果是軍用飛機，考慮到動力冗餘，飛機的最大騰飛重量最多隻要5噸出頭吧？”
以是我們能夠看到，V-22“魚鷹”傾轉旋翼機的最大騰飛重量隻要27.5噸，但單台發動機的功率卻高達4590千瓦，而最大騰飛重量與V-22“魚鷹”傾轉旋翼機相差無幾的C-27運輸機（最大騰飛重量26.5噸）卻隻需求2台單台功率2535千瓦的發動機，最大的啟事就在這裡，V-22“魚鷹”傾轉旋翼機的效力實在是太低下了，而為了能夠讓這類效力低下的旋翼滿足利用要求，獨一的體例就是換用更大功率的發動機。
現在，商飛個人就將本身翻開看家本領拿出來了：全新一代的、改正了V-22“魚鷹”傾轉旋翼機缺點的傾轉旋翼機，就問你們，我們商飛個人的技術短長不短長？你們佩服不平氣？
不過水兵方麵就有些躊躇，水兵方麵的帶領們的意義，是如果我們能夠將這個飛機做成近似於MV-22‘魚鷹’那種機翼能夠扭轉、螺旋槳能夠摺疊的、實現占用空間最小化的體例，他們能夠訂購一批，固然未幾，但也能有個20架擺佈，以後再視環境決定是否追加，但如果不能摺疊，出於支撐我們事情的目標，大抵味訂個6到8架，再多就冇有了。”
“你是商飛個人的總經理，公司運營方麵的事情你說了算，”陳耕笑著道：“如果你感覺有需求，用這個東西在全天下麵前打個告白當然冇題目，不過如果能夠趁便將這個飛機打形成一款成熟的產品，那就更好了，你說是不是？”
“你們籌辦將這個東西當作一個告白？”陳耕一怔，隨即就笑了：“也是，現在全天下就隻要米國人能夠製造傾轉旋翼機，並且還是發動機短艙團體轉動的傾轉旋翼機，如果商飛個人能夠做出一架發動機短艙牢固不動的傾轉旋翼機，證明我們的技術氣力比美國人還要先進，對於商飛個人來講確切是一個極大的告白。”