維克多・弗拉迪米洛維奇・卡帕亞但是米-26“光環”重型直升機的副總設想師、米-26上麵搭載的那台VR-26主減速器的總設想師，以是王弘願感覺，讓維克多・弗拉迪米洛維奇・卡帕亞來研製這款主減速器，應當題目不大。
同時，為了壓服維克多・弗拉迪米洛維奇・卡帕亞，王弘願又緊跟著彌補道：“維克多，你能夠不曉得，固然比如‘空中吊車’搭載了兩台4500馬力的渦輪軸發動機，但這個飛機的主減速器的機能有限，以是可用總功率並不是9000馬力，受限於當時的金屬質料的程度，‘空中吊車’的傳動體係最大隻能接受6600馬力的功率，即便是最後一代改進型：CH-54B/S-64F，傳動體係能夠接受的最大功率也隻要7900馬力，我感覺，您開辟出一個接受功率更大、效力更高的主減速器，實在一點題目都冇有。”
送走了李隊長，王弘願揣摩了一下，直接去了維克多・弗拉迪米洛維奇・卡帕亞地點的動力嘗試室，比及維克多・弗拉迪米洛維奇・卡帕亞忙的差未幾了，王弘願才笑著對他說道：“維克多，遲誤你一點時候？”
見王弘願點頭，維克多・弗拉迪米洛維奇・卡帕亞持續說道：“我以為，如果個人真的要仿造‘空中吊車’，首要的題目有三個：
“你喝咖啡就好，我還是喝茶吧，”王弘願趕緊說道：“我實在是喝不慣咖啡。”
說到這裡，王弘慾望著維克多・弗拉迪米洛維奇・卡帕亞：“以是，現在我想要曉得的是，對於現在的商飛來講，我們是否具有對‘空中吊車’這款重型直升機停止仿造的才氣？如果能夠，又有那些困難？”
至於第三個，就是主旋翼了，‘空中吊車’的主旋翼的葉片長度超越10米、弦長超越60厘米，也就是說，這款旋翼的製造難度很大，我不曉得貴國甚麼單位能夠製造這個旋翼，您也曉得的，我不是直升機旋翼方麵的專家……”
王弘願點點頭，他也是這麼以為的。
維克多・弗拉迪米洛維奇・卡帕亞頓時哈哈大笑。
在維克多・弗拉迪米洛維奇・卡帕亞說這幾個困難的時候，王弘願就一邊聽一邊思慮，等維克多・弗拉迪米洛維奇・卡帕亞說完了，他又思考了半晌以後，纔開口說道：“維克多，是如許，關於第一點，‘空中吊車’利用的是兩台4500軸馬力的渦輪軸發動機，我們是冇有這麼大功率的渦輪軸發動機，去美國人手裡買，估計美國人也不成能賣給我們，那麼我們是否能夠采取4台渦軸-2000的組合，實現差未幾的功率？”