“OK，”陳耕點頭道：“那轉頭我們大師碰個麵、籌議一下歐洲的這場戰役要如何打。”
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這麼做的啟事也很簡樸，就是為了製止在疆場上的時候，本身的兵器或者彈藥成為了仇敵的彌補，然仇敵哪怕是緝獲了本身的兵器或者彈藥也不能直接用在他們在本身的兵器上。
當然美國四大汽車製造商都拿到了必然的新增份額，可最大的那塊肉還是被AMC和東洋人給搶走了。
陳耕冇有答覆，而是反問道：“如何？他們找你了？”
AMC汽車在歐洲市場的份額被影響的不大，一方麵是AMC進入歐洲市場比較晚，當初在本身的故鄉美都城將近吃不上飯了，那裡另有那份心機和精力去歐洲？；另一方麵，有著陳耕為歐洲市場定製的幾款車型，AMC汽車在歐洲想不火都難。
很多車迷都會說這個天下上偶遇兩個福特，一個是美國福特，一個是歐洲福特，這當然不是說歐洲福特從福特個人內部獨立了，而是說瞭然歐洲福特的自主權之大，但這些年來日係汽車在歐洲疆場上也可謂是攻城拔地，擠占了很多福特汽車的市場份額。
這些新增的市場都被誰給搶走了？
陳耕輕笑一聲，他能感受的到比爾・福特的對勁，問道：“是向你告饒來的吧？”
但下一秒鐘，比爾・福特刹時打了個機警：對啊，固然此前大師會商的對策都是基於在美國“疆場”光複失地而製定的，但現在北美“疆場”的情勢一片大好，好的不能再好，既然北美“疆場”的環境好的出乎大師當初的料想，那為甚麼就不能去斥地歐洲“疆場”呢。
陳耕的設法很簡樸，既然在美國疆場將東洋人打了個灰頭土臉，那就冇有來由不趁著東洋人現在士氣降落的機遇乘勝追擊。
但進入90年代以來，AMC在歐洲市場的增速和市場占有率也較著的放緩了，此中一個很大的啟事就是日係汽車在歐洲市場的迅猛生長。
“我說，我同意你斥地歐洲疆場的觀點，”比爾・福特也有些衝動：“費爾南德斯，你說的冇錯，現在恰是我們斥地歐洲疆場的絕佳機遇，讓我們再接再勵，在歐洲再把該死的東洋人打趴下！”
“趁著這個好機遇……你說甚麼？”陳耕說的太沖動，乃至於當比爾・福特一下子承諾下來的時候，正衝動的口沫橫飛的陳耕竟然一時候冇聽清楚。
想到這些年來，福特汽車幾近完整冇享遭到美國汽車消耗市場範圍擴大的紅利，空頂著美國第二大汽車製造商的名頭，可十多年來，美國汽車消耗市場的範圍擴大了將近一倍，福特汽車的總銷量卻隻增加了不到20萬輛，丟人啊！