“當然是真的，”小麥克唐納笑道：“我專門給你騰出來了一間機庫，讓人把質料和支架、整流罩都給你送疇昔了，彆的我還幫你找了一些當年參與過A-1進犯機項目標故鄉夥，他們會過來給你幫手。”
這也就意味著，隻是通過換裝發動機，就為整機減重了下來一噸另有的多的重量！
陳耕大喜：“真的？”
實在冇有甚麼太直接的乾係，但這個機頭整流罩的設想是要破鈔大量的時候和精力、在風洞吹過風以後才氣夠肯定下來的，而不是隨便整一個近似於圓錐的形狀就行，這也就意味著，如果普・惠加拿大PW126發動機能夠塞進這個整流罩內裡，整流罩的設想事情就免卻了。
“當年參與過A-1進犯機的工程師？”陳耕一愣：“他們都退休了吧？”
而那台R-3350-24W的重量是多少呢？
小麥克唐納確切很夠意義，給陳耕籌辦的這個處所與其說是一個機庫，還不如說是一個帶空調的小型事情間――機庫一旁的空調緊縮機充分證瞭然這個機庫的扶植本錢不會太低。
2822磅，1280公斤！
“當年道格拉斯那架換裝了渦輪螺旋槳發動機的A-1進犯機的發動機支架和機頭整流罩，”小麥克唐納高興的道：“如何樣？開不高興？”
“他叫布魯克斯・坎特，”小麥克唐納低聲對陳耕說道：“你彆看他彷彿不起眼，一副書白癡的模樣，可他曾經給A-1進犯機的設想師：愛德華・亨利・海因曼博士做過助手，是A-4艦載進犯機的副總設想師之一。”
“甚麼？”
隻要481公斤！
略微對重量與飛翔之間的乾係有些體味的朋友，就曉得這是一個多麼可駭的數據。
道格拉斯在50年代為A-1進犯機挑選的渦輪電扇發動機當然冇體例與明天普拉特・惠特尼的PW125/126係列渦輪螺旋槳發動機相提並論，以陳耕籌辦為A-1進犯機換裝的普拉特惠特尼加拿至公司的PW126渦輪電扇發動機為例，這款發動機的最大騰飛功率能夠達到1987KW，與末代A-1上麵搭載的那台萊特R-3350-26W星形活塞式航空發動機的功率相稱，乃至高於搭載數量最多的萊特R-3350-24W，但這台普・惠加拿大PW126發動機的重量是多少呢？
“很簡樸，”陳耕一臉嚴厲的道：“因為A-1這個老兵需求重新踏上疆場。”