1553B數據總線體係是當今最早進、最支流的航空數據總線體係，我們總說數據總線，但這東西到底是甚麼東西呢？能夠簡樸的以為1553B數據總線是一套完美的通訊和談，有了這套通訊和談，設想師就能夠將雷達、火控計算機、電傳操控體係、雷達告警體係、無線電高度表等等體係整合在一起，就像是我們通過通訊和談將列印機、傳真機、掃描儀等等諸多外設與電腦整合在一起一樣――這個比方很粗陋，但大抵的意義是如許的，在冇稀有據總線之前，飛機上的各個體係都是“各自為戰”，一向到總線技術呈現了以後，飛機的設想師們才通過總線將各個子體係整合在了一起，實現了1+1大於2的結果。
比如英國馬可尼公司，比如英國GEC公司，比快意大利FIAR公司，比如美國羅克韋爾公司和柯林斯公司……
對於GEC公司來講，他們最不但願看到的人，無疑就是馬可尼公司的人。
安東尼・約翰遜驚奇的看了薩迪克・霍伊爾一眼，但很快，他就曉得自家老闆在打著甚麼主張了，倉猝點頭。
就在這個時候，蕾拉妮・泰勒走了出去，小聲的對陳耕說道：“boss，馬可尼公司來人了。”
是的，此次競標的國度但是土埃，而對於英國來講，土埃是甚麼處所？那邊曾經但是本身的殖民地，哪怕土埃現在已經獨立了，可數百年的殖民地生涯，英國對土埃的影響已經滲入到了土埃的方方麵麵，而大名鼎鼎蘇伊士運河，就是大英帝國留給土埃最貴重的遺產……起碼也是之一。
冇體例，商飛個人的這筆訂單，對於現在已經開端走下坡路的GEC公司來講太首要了，如果能夠拿到這筆訂單，並且進而在以後的日子裡合作鎮靜，GEC就有了起死複生的機遇，可如果陳耕回絕與GEC合作……
大師都信賴，既然蘇聯報酬雅克-130開辟出了這麼多的弄法，那麼費爾南德斯・陳也必然把握了雅克-130的這些版本，本來，大師都覺得這款噴氣式初級鍛練機是蘇聯和中原這兩個當局之間的合作項目，可現在看來，彷彿並不是如許？
他們內部正在會商商飛個人此次參與土埃軍購競標的事……
薩迪克・霍伊爾聽的也很心動，如果真的如安東尼・約翰遜所說的那樣，壓服陳耕，讓馬可尼公司成為商飛個人的雅克-130飛機的製定航空電子體係供應商，這但是一筆大買賣！