聽陳耕算了這麼一筆賬，李秘書和郭文祥立即就感覺這個要價一點都不貴了。
郭文祥對這件事真的是非常上心，在一番相同後，他跟陳耕商定的時候是後天下午，並且給陳耕留出了足足兩個小時的時候，彆的，郭文祥的秘書一再向蕾拉妮·泰勒表示，這個時候隻是一個開端的預估時候，如果有需求，郭文祥能夠將一全部下午的時候都騰出來。
“根基上冇錯，”陳耕應道：“我再彌補一點，就是麥道現在拿不脫技術引進的用度，如果這筆合作能夠達成，獨一的體例就是將技術受權金均派在每架飛機上的體例，以這類體例收回來。”
還冇等王弘願將環境先容完，內心已經對這件事有了一個大抵的體味的郭文祥，頓時就淡定不能了：另有如許的事？我們有機遇將我們的飛機技術賣給美國的至公司？！
“帶領太客氣了，”陳耕點了點頭：“也請李秘書歸去以後幫我問候帶領。”（要避諱啊，不敢說啊。）
我就說如何感覺這傢夥有些麵善呢，敢情啟事是在這裡――能夠讓郭文祥用“帶領”來稱呼的，其身份已經呼之慾出，都是在訊息當中被冠之以“D和國度L導人”的存在。
對於波音、空中客車以及麥道這類級彆的飛機製造商來講，如果他們本年立項研製一款150座級的中短程窄體支線飛機，以本年的物價程度而言，研發本錢不會低於10億美圓，而麥道現在隻需求破鈔5億到8億美圓就能獲得一款已經通過了CAAC認證、接下來麥道隻需求停止發動機婚配和FAA認證的飛機，您以為代價貴不貴？”
“並且對於麥道來講，重點還不止於此，最首要的處地點於我們幫他們節流了大量貴重的時候，”陳耕接著說道：“假定啊，假定我們現在跟麥道簽了和談，約莫隻需求一年半擺佈的時候，麥道就能夠拿出原型機來停止FAA的適航認證測試，最多兩年半，第一架飛機就能托付給客戶。
倒不是郭文祥不放心陳耕，實在是這件事背後的意義太大了，一旦這件事真的能成，乃至有能夠牽涉到國度計謀的層麵，由不得他郭文祥失慎重。
“5到8億美圓？！”
郭文平和李秘書都不由自主的瞪大了眼睛，明顯，這個數字讓他們很吃驚――是正麵的吃驚，大抵上就是“竟然能賣這麼多錢？！”的意義。
獲得了陳耕的答應，四小我冇有半點的遊移，集會結束後他們立即撥通了郭文祥辦公室的電話，巧的很，郭文祥這會兒正在辦公室裡，電話很順利的就接了進取。