這傢夥衝動的有些失態了。
陳耕冇有再說甚麼，而是拍著小麥克唐納的肩膀哈哈大笑！
陳耕果斷的道：“必須儘快完成全部的設想、婚配以及呼應的測試事情，測試事情能夠略微晚一點，但呼應的改裝事情必須在三個月以內完成，三個月後，我們必須拿出來一架能夠向各家航空公司揭示的樣機……傑克，你感覺呢？”
實在底子不消陳耕說，小麥克唐納內心比陳耕還焦急，他也想要聽聽試飛員對於雙發版DC-10的評價如何。
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他本來覺得這些航空公司的反應一定會有多麼熱烈，讓陳耕冇想到的是，當小麥克唐納的這份聘請收回去以後，那些接到了聘請函的航空公司立即賜與了迴應，在親身確認了麥道個人確切拿出了一個雙發版本的DC-10和MD-11、並且確切能夠在現有機型的根本上破鈔必然資金便能夠完成改裝和進級以後，他們沸騰了。
必須的承認，麥道固然現在有些落魄了，但技術和才氣還是在，這份隻用了半個月就出來的可行性陳述當然也不成能太邃密，隻是這份陳述固然很大略，但該陳耕想要的東西都有了：比如去掉尾部的那台發動機以後，飛機的團體氣動佈局需求停止多大的調劑和點竄，這部分需求用多長時候來完成、多長時候來考證、本錢又是多少以及將來為DC-10/md-11停止改裝，施工工期又需求多長之類，當然，還少不了最首要的一部分：本錢。
這個時候，麥道俄然表示他們已經找到體味決DC-10固有惡疾的體例，就是去掉尾部的發動機，並且重新設想了垂尾戰役尾，按照他們實驗和計算機摹擬的成果，新的改裝組件能夠完整製止此前DC-10的穩定性不敷的題目，你說各家航空公司會是甚麼樣的反應？
傑克・韋爾奇方纔與麥道簽訂了條約，正式開端兼任麥道個人的首席履行官，而傑克・韋爾奇也成為了現當代界獨一一家同時在兩家大型企業個人擔負首席履行官的初級職業經理人，固然引發了龐大的會商和遍及的熱議，大師都感覺傑克・韋爾奇很難兼顧好兩家公司的事情，但卻不成製止的給AMC汽車和麥道飛機帶來了一波熱度。
陳耕天然是曉得麥道個人內部的道格拉斯係對於傑克・韋爾奇的到來很不爽，以是他才說這個機遇對於傑克・韋爾奇而言很可貴。