說到這，他聳聳肩：“以是，諸位先生們，我想叨教大師一個題目：對於我們來講，除了向費爾南德斯先生全麵讓步、承諾他此前提出的統統前提以外，我們另有其他的挑選嗎？或者說，在目前的環境下，誰還能給出比費爾南德斯先生更加寬大的前提？”
當然，如果他們對F70感到對勁，他們也能夠持續利用現在的F70，不過我們會與他們簽訂一個彌補和談，即當我們的新F70獲得了適航證和出產答應證以後，我們能夠用新飛機直接與他們手中的舊飛機置換，不需求他們賠償差價。”
“我倒是感覺事情冇有那麼嚴峻。”就在一片沉悶中，賣力當局事件的初級副總裁福瑞德・笛芬開口了，他一開口，就吸引了大片重視的目光。
緊隨傑克・施瓦澤以後，福瑞德・笛芬也舉起了手。
這意味著羅爾斯・羅伊斯不但能夠少雇用好幾百人、每年變相節流好幾千萬英鎊的開支，並且能夠讓這些工人締造更大的代價、降落培訓本錢……”
冇有人說話，諸位高管和股東們全都冷靜的承認了這一點：是啊，我們的命根子被費爾南德斯・陳給攥住了啊。
“笛芬先生，你這話是甚麼意義？”安東尼・福克皺了下眉頭，問道。
說完，不等安東尼・福克再說甚麼，他直接掛了電話。
這一刻，安東尼・福克感遭到了來自全天下的森森歹意。
安東尼・福克鬆了一口氣。
“已經發賣出去的那64架F70客機，您籌算如何措置？”安東尼・福克問道：“遵循您此前的打算，要停產現款F70，新款的F70要采納一些降本錢的辦法，以是……”
冇有人說話，集會室內的氛圍格外沉重。
“很簡樸，”福瑞德・笛芬先是向世人微微點頭請安，接著說道：“不管我們本身如何想的，實際環境就是費爾南德斯・陳先生與羅爾斯・羅伊斯達成了代工‘tay’發動機和‘斯貝’發動機的和談以後，全天下就隻要中原商飛個人是獨一一家出產‘tay’係列發動機、同時也是5500公斤至6500公斤推力的航空發動機的企業。從這個角度來講，某種程度上，費爾南德斯先生已經攥住了我的命脈和關鍵。”
不接管又能如何樣呢？本身也是一名販子，站在販子的角度，安東尼・福克感覺羅爾斯・羅伊斯的股東們的挑選一點題目都冇有――獨一的題目就是福克公司成了受害者。