話說到這個份上，鄧煌終究不再粉飾：“陳董，我這小我不太會繞圈子，我就直說了，我們649所能不能參與到MPC―75和NK―8這兩個項目當中來？”
明白了是如何回事，陳耕也不好多說甚麼，649所是中航產業總公司部屬的企業，提及來這畢竟是人家的家務事，本身不好插嘴，隻好問道：“這個辦理費是多少？”
鄧煌這才認識到本身歡暢的是有點太早了，陳耕說的冇錯，航空產業對零部件的要求高度緊密、高度切確，不是貴發所想要合作就必然能夠成為潤華實業、CMPC的合作火伴，如果貴發所的才氣達不到要求，那就甚麼都彆說。
老工程師冇有錢，身上的衣服還是一件洗的發白的中山裝，但他是在用本身全數的身心來表示本身對潤華奇蹟的感激。
陳耕沉吟起來。
“誰說不是呢？以是我們還很多贏利啊。”
不管是飛機的研製還是航空發動機的研製都不是一件簡樸的事，作為當代產業之集大成者，任何一架大型飛機的研製都需求動員無數的資本和能量，以已經上馬的運10為例，運10的研製由中心直接批示調和，中心各部委、軍隊及天下21個省、市共有262個詳細單位個人創作、密切協同，這還是運10的直接配套單位，二次配套單位更是靠近1000家，漫衍在冶金、機器、儀器儀表、航空、化工、交通運輸、設想、研討院所、高檔院校各大體係，毫不客氣的說，運10的研製真的是傾國之力。
“這是……”
鄧煌心疼的直咧嘴：“30%？”
不過這類設法在心中一閃而逝，對於知識分子陳耕老是抱著極大的寬大，點頭說道：“我們當然歡迎海內統統能夠為這兩個項目做配套的企業插手出去，隻要貴發所能夠遵循潤華實業的要求，保質保量的完成交給你們的出產任務，當然冇題目。”
潤華實業與貴發所合建的汽車製造廠的總裝車間，一大群西裝革履的人踮著腳，望著遠處的流水線，一個個望眼欲穿。
“太好了！”陳耕的話一出口，方纔一向在密切存眷著陳耕反應的鄧煌，頓時喜形於色！
本來是如許！
“鄧所您先彆衝動，”陳耕擺擺手：“不管是MPC―75還是NK―8，技術難度都非常高，我小我當然是但願能夠與貴發所合作，但合作可否達成不是我一小我說了算的，需求等專家團隊對貴發所做一個全麵的考查才行。”