環境是不是很嚴峻？
雅科夫列夫設想局？
“伊爾―76、圖―154M這類幫助性的或者民用的設備能夠賣，但圖―22M2/M3、圖―95這類計謀性打擊設備更是絕對不能出售，”巴布拉耶夫斬釘截鐵的道：“不管中國人給多少錢都不能賣！”
“比如安―124、比如伊爾―76……”
幾個數據能夠證明這一點：方纔疇昔的1989年，圖波列夫設想局拿到的軍用飛機訂單不敷上一年度的70%，財務撥款比上一年度下跌36%，民航飛機的訂單更是創記載的下跌至上一年度的47%，跌幅超越一半！
本身墊錢啊，想到在第一輪的合作中，蘇霍伊和米亞希舍夫設想局的計劃被淘汰掉，即是前期的全數投入全都打了水漂，一陣沉默以後，巴布拉耶夫悄悄的歎了口氣：“也是，能換點錢返來也好……”
看著中方代表團成員臉上對勁的神采，沃爾夫岡・梅東有些對勁：“我們敢說們的座椅是最溫馨的，每一張座椅的寬度比波音737、空客A320這類典範的主力支線飛機還要寬2英寸，椅子設想事情聘請了人體工程學專家的參與，不但能夠為主顧供應更加寬廣的乘坐空間，還能夠確保椅子與人體的曲線更貼合、乘坐更溫馨……”
“如果……”
MBB公司的人彷彿健忘了之前的不鎮靜，熱忱的聘請陳耕觀光他們方纔做好的MPC―75機身艙段模型。
想到這個一樣申明赫赫的設想局，想到他們現在正在艱钜的停止的雅克―130初級鍛練機項目標停頓環境，巴布拉耶夫就忍不住歎了口氣。
現在這個客艙是每排座椅3+2的佈局，和上組裝的麥道―82飛機一樣的座椅佈局，但坐在椅子上感受了一下，的確，MPC―75上麵的座椅是要更加廣大、更加溫馨一些。
巴布拉耶夫剛要說話，就聽到電話那頭的彆裡雅科夫歎了口氣：“想想雅科夫列夫設想局、想想他們正在停止的雅克―130項目吧。”
經濟出了大題目，如陷池沼寸步難行，這纔是蘇聯當局肯向中國出售最早進的SU―27戰役機的啟事，這纔是蘇聯情願將NK―8發動機的技術賣給潤華實業的啟事，這纔是蘇聯答應庫茲涅佐夫設想局與潤華實業結合開辟NK―56、NK―64發動機的啟事，一樣，這也纔是蘇聯肯將TU―154M民航飛機乃至蘇聯本身都還冇有投入利用的TU―204的技術賣給中國人的啟事。