PS：這一章寫的題外的東西有點多了，如果大師對當年共和國汽車產業生長過程中的幕後的故事感興趣，千年就多寫一些給大師看，如果大師不感興趣，今後不會呈現如許的情節了，嗯，不管大師想不想看，能在書評區給千年留一下談吐嗎？(未完待續。)
但當時的共和國，一冇資金，二冇先進的技術，如果隻靠如紅旗轎車、上@海轎車那樣半手工式的敲敲打打，如何能夠搞的出真正意義上的、技術先進的當代化轎車？最有效、同時也是最快速的門路就是通過合夥來獲得外洋先進的汽車製造和辦理技術。
要說國度防務部和軍事委員會的憬悟就是比華東軍區高的太多了，在稍稍體味了一下環境以後，立即將這一環境通報給了國度計委，國度計委也被這個動靜給嚇了一大跳：尼瑪這是甚麼環境？我們還在冒死的從歐洲引進先進的汽車技術呢，如何我們國度的汽車技術就要出口到經濟發財國度去了？
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全部過程的確不是一個蕩氣迴腸、盤曲蜿蜒能夠描述的。
意大利菲亞特倒是對二汽遞過來的橄欖枝喜出望外，也情願供應技術，獨一的題目就是菲亞特當時的車型遍及比較老舊，冇法起首接收外洋先進技術為己所用的目標（菲亞特汽車淚奔~~）
想到這段時候二汽方麵的悲催，陳耕都有點憐憫他們了。
當時的雷諾正在於南韓三星汽車停止洽商，麵對南韓在技術、資金以及政策攙扶方麵的上風，將近停業的雷諾汽車很天然的挑選了南韓三星；
“你們潤華實業是對外技術輸出嘛，這是功德，上麵當然要大力支撐，”李雪山笑道：“彆的國度計委、商務部、交際部也會派一些同道來幫手你們事情，這個你要做美意理籌辦。”
可潤華實業不是二汽能夠隨便欺負的小火伴，麵對背後站著全部軍隊的潤華實業，二汽方麵隻能捏著鼻子認了，同時還得假惺惺的問一下潤華實業，是否需求二汽方麵供應一些幫忙？
二汽方麵對法國人的做法公然很惱火：我們不是都已經說好了麼，你們如何能夠揹著我勾三搭四？
但德國狼堡已經與上汽展開了合作，梅賽德斯和BMW定義為高階，與第一個先決前提不符，終究隻剩下了三個汽車品牌：法國雷諾、意大利菲亞特以及法國PSA個人旗下的雪鐵龍汽車。
本田表示俺不吝的跟你談；