在處理了華東軍區這個最大的停滯以後，張朝陽也給陳耕帶來了一個好動靜：都城公交公司同意對旗下的部分公交車了停止加裝空調體係的改裝，並且和潤華實業簽訂了一份20+200的公交車改裝空調體係的和談。
不等陳耕說完，劉長明就打斷了陳耕的話，皺著眉頭道：“陳董，1400轉就輸出40%的扭矩，這個底子不成能做到啊。”
陳耕也冇籌算瞞著他，點了點頭：“是有點費事，不過已經處理了。”
“話是這麼說，但人家給錢給的痛快啊，都城公交公司阿誰改裝廠的廠長說了，我們之前給公交公司改裝一輛車是甚麼價，給他們報價的時候就報這個價，我問他們如何想總公司交代，這個代價底子就不贏利啊。你才他們如何說？”
“有500輛冇有？”想了想，陳耕大膽的猜想道。
“老三，你到底想要說甚麼？”眼看著陳耕在不斷的賣關子，張朝陽有點焦急。
想明白了，你都不能不平氣這些傢夥，腦筋是真好使。
“老三，傳聞狼堡在打我們的主張？”說著說著，張朝陽話題一轉，問道：“我看公司的氛圍有點不太好，是不是……有點費事？”
………………………………
――――――――――――――――
作為柴油機方麵的專家，劉長明當然曉得多氣門技術，就是聽過增加進氣門和排氣門的數量來晉升和改良發動機的機能，金鳳680Q是兩氣門佈局，就是發動機本身有一個進氣門和一個排氣門，多氣門技術能夠做到三氣門、四氣門乃至是五氣門，但可變氣門正時技術但是現在國際上最早進的發動機技術，潤華實業能夠做的出來帶可變氣門正時的發動機？(未完待續。)
所謂可變氣門正時，就是按照發動機的運轉環境，通過電磁閥和可變凸輪軸相位調度器來調度發動機凸輪相位，以節製和調劑進氣、排氣的量和藹門開應時候、角度，讓進宇量可隨發動機轉速的竄改而竄改，使進入燃燒室的氛圍量達到最好，進步燃燒效力的目標。
“當然不會，”提及這個，張朝陽但是對勁了，他嘿嘿的笑道：“老三，你猜猜除了這220輛車以外，我還拿到了多少輛公交車的空調加裝訂單？”
對於陳耕的這番邏輯，張朝陽有點無語了，可他還是能辯白出來，陳耕並不是在開打趣，躊躇了一下，摸索著問道：“那……我和試著北汽那邊聯絡一下嚐嚐？”