阿爾貝特・霍耶震驚的望著陳耕，他不管如何也冇想到潤華實業竟然提出了這麼一條要求：他但願保時捷幫他們培訓出一支賽車團隊？！
起首，潤華實業需求找到一個敢將時速飆到340千米冇小時、而不是一個跑到200千米就嚇的手腳生硬的蠢貨；其次，就算他們能找到一個程度不錯的賽車手，可賽車手與賽車手之間的辨彆也是很大的，作為一條以多彎著稱的賽道，紐伯格林北環賽道對賽車手的本質要求極高：賽車入彎的時候、入彎的速率、在彎道中加油的機會、線路的挑選……等等等等，終究都將影響到終究的成績。
“如果保時捷能夠勝出，陳先生幫保時捷博得終究的計劃？”阿爾貝特・霍耶終究暴露了本身的詭計。
陳耕假裝不曉得阿爾貝特・霍耶的謹慎思，問道：“霍耶先生你籌辦賭點甚麼？”
他吧啦吧啦的說了一大堆，總之意義就一個：固然你們這個跑車看上去不錯，也采取了高機能跑車最喜好采取的佈局，但實在隻是形似罷了，以你們在超等跑車方麵的技術沉澱，間隔製造出一輛高機能的超等跑車另有很長的一段路要走，保時捷跑車的機能之以是獲得全天下的公認，核心啟事是因為保時捷在這方麵有著幾十年的堆集……
作為最早發明汽車的國度，在汽車產業範疇，德國人的確迷之自傲，他們果斷以為最好的汽車必定出自德國，也隻能出自德國，東洋固然也能造不錯的汽車，但在人文、在內涵方麵跟德國汽車底子冇資格比。
麵前這輛潤華實業與雅馬哈結合開辟的超等跑車上就搭載了PSA最引覺得傲的技術：後輪隨動轉向體係，這個後輪隨動轉向體係還不是神龍富康上的阿誰操縱安裝在後輪上的橡膠膠套的形變而實現的在1度道3度之間的後輪轉向角度，而是主動節製的、與前輪主動聯動的後輪隨動轉向，也因為搭載了這套後輪隨動轉向體係，這輛跑車的轉彎半徑驚人的小，轉彎極其的矯捷。
“這是公允的評價，”阿爾貝特・霍耶一副“我是站在公允公道的態度來評說這輛車”的模樣：“貴國並冇有製造跑車、特彆是高機能跑車的經曆，恕我直言，陳先生，高機能的超等跑車是一種高度緊密的藝術品，不但僅是有一款機能超卓的發動機就行的，還必須對底盤、轉向體係等諸多方麵精益求精，並且必須充分考慮道氛圍動力學……”
陳耕太熟諳這些洋鬼子的德行了，在冇有掄起胳膊狠狠的抽他們的臉之前，你希冀他們正視你的氣力，那是做夢！