“中心新支線嗎？剛纔我還真是冇有重視道呢？”
“海內的人丁正在慢慢的減少，到阿誰時候還能夠包管中心新支線有充足的上座率嗎？”
當現任的國土交通大臣在記者會上公佈了新的高速鐵路——中心新支線打算以後，台下的記者群中立即就引發了一片嘩然。要曉得，這個國度的根本設施已經修建的相稱完整了，好久都冇有過投資這麼大的項目了。
“之前我略微的向曾經在經濟財產省任職過的朋友略微的體味了一下。遵循他的說法，因為海內的大型工程市場正在慢慢的萎縮，以是五大扶植株式會社的日子現在並不好過，同時他們還把持了海內幾近統統的大型工程扶植承包條約。這就在某種程度上保持了一個五大扶植株式會社共同相處的局麵。目前來看，五大扶植會社的爭奪和擴大首要麵向了外洋市場。但是內誌王國的事情卻給了大師一個經驗，外洋的大型工程項目有著極高的風向，以是這一次的中心新支線必將會成為五大扶植會社爭奪的核心。”
“你看到剛纔電視裡播出的那則訊息了嗎？國土交通省方纔宣佈了JR東日本株式會社扶植基於磁懸浮技術的中心新支線打算。實在早在小木曾直弼遇害之前的一次集會上，我就曾經從一名在國土交通省任職的朋友那邊模糊約約的聽到了一點風聲……”
浦島毫不躊躇地對林修一說道。
……
“為了分擔日趨繁忙的現有東海西支線，同時也是為了更好地幫忙東京，大阪之間職員的活動。國土交通省目前已經開端同意了JR東日本株式會社所提交的關於修建連接東京——大阪的高速磁懸浮列車線路——中心新支線的打算，全部項目標扶植用度不包含車輛在內約莫為10.3萬億円，所需資金完整由JR東日本株式會社來供應。估計項目建成以後，可進獻的直接經濟效益高達16.7萬億円……”
“警部？警部？”
“警部，我記得小木曾直弼之前就是豐島扶植內部一向賣力內誌王國高鐵項目標賣力人吧！如果豐島扶植真的籌算靠著此次中心新支線的機遇絕地反擊的話，那麼小木曾直弼絕對是豐島扶植方麵不成貧乏的人才，畢竟海內已經很多年冇有人賣力過如此大型的項目了。而內誌王國的高鐵項目固然因為政治身分而墮入停滯，但是毫無疑問的，小木曾直弼是海內少有的能夠主持如此大型高速鐵路工程辦理方麵的專家。”