就拿後代來講，一個覈定載重量0.5噸的長安之星，拉上2噸的貨還是跑，而荷載55噸的六軸半掛，拉到150噸，乃至是200噸，都是冇有題目的。
輪式步兵戰車！
這個十噸級彆，當然是指車體和貨色總重十噸，這是在卑劣前提下的裝載量，如果如果在德國方纔修建的這些高品級的公路上，裝載個二三十噸都冇有題目！
前麵單輪，前麵並排雙輪，全數都是驅動橋，如許，不但僅能夠公路行駛，卑劣的門路上，乃至就冇有門路的環境下，還是是能夠進步的！
同時，輪式的保養簡樸，操縱便利，造價低，看看後代就曉得了，列都城開端大力地淘汰履帶式的戰車，而改用輪式的。
而在卡車中，一個首要的目標，就是載重量，而這個，是隨時在竄改的。
並且，這類十噸級的卡車，能夠說就是現在的巨無霸了，能夠運載職員，能夠托運各種大炮，用處相稱遍及，是最合適的挑選！
卡車的載重數不是死的，是跟著路況和環境的竄改而浮動的，在平坦豐富的高速公路上載重量是必定大於在崎嶇巷子上的載重量，中短程運輸的運輸量也當然大於停止跨國長途運輸的載重量。
3噸G型福特917T福特卡車，這是汗青上福特在德國設立製造廠以後，全速出產的一種型號，從表麵看，這類車型外型圓潤，衝壓擋泥板。就和後代看到的那種最陳腐的汽車一樣。
而德國，大部分的裝甲師，都是不滿編的！
隻要看看坦克師的體例，就能夠曉得，一個坦克師，坦克少的一百多，多的三百多輛，而汽車，需求數千輛！
而美國的CCKW卡車是應對戰役而投產的一款軍用卡車，為了適應疆場的龐大環境和長間隔長途運輸，CCKW卡車6輪6驅，雙驅動軸，佈局更堅毅、底盤更厚重！
以是，為了打贏，德國不得不大量天時用馬匹來停止後勤運輸，比如，在入侵蘇聯的過程中，德國起碼利用了50萬匹馬！
如果比越野才氣的話，你輪式步兵戰車，必定不是履帶式的敵手，但是，輪式戰車有一個很大的長處，就是節流燃料！不異的燃料下，輪式戰車的路程，將是履帶式的兩倍！
全輪驅動，各個車輪都有動力，能夠滿足任何的行駛門路，具有不錯的越野才氣，除了卡車以外，希瑞克當然還是有彆的的打算的。
當火線的機器化軍隊在推動的時候，前麵的燃料補給，倒是利用馬車來運輸的，這是相稱原始和掉隊的！