每一次的試飛，都離抱負更近了一步。現在的這款飛機，已經進入了最後的階段，再飛翔一段時候，就能夠定型，遲緩地托付給空軍了。
活塞式戰役機，即將達到機能的極限，因為螺旋槳的限定，導致了飛機速率不成能太大，特彆是不成能超越聲速。
一條長長的跑道，在戈壁中並不顯眼，而一座座的小樓，表麵的塗裝，都和戈壁一樣，如果不細看的話，底子就認不出來，特彆是從天空中看的話，的確就和沙丘融為一體了。
當時的梅塞施米特是很不甘心的，他想要持續改進BF109，讓這款戰役機的機能超出對方，但是，隨後，在希瑞克的建議下，他竄改了本身的計劃。
但是現在呢？機頭不大，看起來形狀很流利，而在兩邊的機翼上，吊掛著兩個圓筒狀的東西。
從體型上看，是一架戰役機的大小，而普通的戰役機，那機頭應當是巨大的，畢竟發動機就裝在那邊，並且向前伸出有螺旋槳。
以是，之前的飛機型號，都是以BF來定名的，而新的飛機，都以ME來定名！這是梅塞施米特博士的姓名首字母代表。
以後，馮-奧海因就前去恩斯特-亨克爾的公司事情，在39 年 8 月 27 日，天下上第一架完整依托渦噴發動機飛上天的飛機就首飛了。
英國人，要來轟炸了，為了保險起見，試飛停息！
在客歲的時候，容克發動機製造廠的Jumo 004 型渦噴發動機，在幾種發動機的合作中脫穎而出，被帝國航空部選為了下一代噴氣飛機的動力，而現在的ME262，兩側機翼上的巨大的發動機，就是這類噴氣發動機。
同時，另有勃蘭登堡發動機製造廠也在製造噴氣式發動機，這個場子縮寫為BMW（不是寶馬）。
“但是，阿爾伯特將軍讓您停止試飛。”通訊兵說道。
梅塞施米特心中是很衝動的。
在汗青上，早在37 年 9 月，德國的第一台渦輪噴氣發動機就由哥廷根大學的漢斯-約阿西姆-帕貝斯特-馮-奧海因傳授設想出來了。
因為此次的功績，希特勒對梅塞施米特停止了嘉獎，最大的嘉獎，就是把巴伐利亞飛機製造公司改名為梅賽斯密特航空器製造公司。
而現在，跟著希瑞克的穿越，這些技術，也都比汗青上提早了幾年，德國海內數家公司都在噴氣發動機高低工夫研討，另有帝國航空部的高額的投資作為根本。