而現在，希瑞克的發起，就更加有引誘力了，一千五百馬力！如果給本身的飛機，裝上如許的發動機，那絕對能破記載！
固然是打著大眾汽車公司的名義去的，但是，大眾汽車甚麼都冇有撈到，畢竟，羅羅公司是傲岸的，他們纔不會出產百姓車！
和霍華德的談天，一向停止了三四個小時，固然希瑞克是個飛機設想的內行，但是畢竟對二戰研討得太熟諳了，一些細節題目，兩人都能夠交換到一起去，說話相稱鎮靜。
汗青上也是如此，寶馬公司的這款發動機，是在39年，才搗鼓出來了BMW13918缸雙排新型氣冷發動機，裝在了原型機Fw190V1上，而厥後，寶馬又改進了這款發動機，缸數降落到了14缸，而到了前期，功率乃至超越了2000馬力！
不過現在，就和汗青上一樣，重新組建的空軍，是鐘情於液冷發動機的，以是氣冷發動機還隻是在型號論證階段。
不過現在，因為首要的資金都投入到了奔馳公司的新式液冷發動機中，給寶馬公司的投資就相稱少了，寶馬公司要自籌資金，研發氣冷發動機，耗時會很長。
“嗯，我看，我們能夠同時停止兩個型號的研發，我真的已經迫不及待了！”霍華德想起現在的項目，相稱感興趣，研製競速飛機，研製大型長途的客機，這些，都將是跨期間的進步！
“這款發動機，將來的適應性會很強，除了能夠裝到我們的四發動機的大型客機上，停止洲際飛翔，也能夠裝載到競速飛機上，必然能夠突破天下記載！”
希瑞克也相稱對勁，通過此次合作，寶馬公司也將獲得很多的美國方麵的技術！並且還能夠更早地把氣冷發動機搗鼓出來！
當時，勞斯萊斯公司的梅林發動機，已經處於初期的試製階段了，現在恰好讓奔馳公司獲得了全數的技術，便利後續的開辟，以是，奔馳公司的DB601發動機，已經比汗青上更早地進入了全麵研發階段。
固然奔馳和容克公司開足儘力出產引擎，也冇法滿足現有機型的發動機需求。以是，後繼戰役機如果持續利用液冷引擎必定會分離本就捉襟見肘的引擎出產。
當希瑞克提出有一千五百馬力的發動機的時候，公然，霍華德的全部眼睛都亮了！
如許，寶馬公司的氣冷發動機，就會比汗青上更早地呈現，說不定，德意誌的天空，會飛起更多的FW190戰機呢？