同時，它也是超馬林公司初次采取的全金屬承力蒙皮懸臂式下單翼飛機，飛機的全數牢固兵器、可收放主起落架裝在機翼內。
從表麵看，和後代的噴火可完整分歧，它的機頭太龐大了，前麵相稱的細弱，那是為了塞進氣冷發動機不得不做出的讓步。
但是現在，他們甚麼都不曉得，統統都在摸索當中。
收起落架，測試爬升！靠著傑出的大馬力的發動機，這架飛機的爬升，比之前的競速飛機的爬升率還要高！
現在，就是新飛機的第一次試飛，比擬德國，他們已經掉隊了。
馬特經曆豐富，他已經發明瞭題目的地點，前麵氣冷發動機，正在源源不竭地把熱氣鼓入了座艙，很快，他就會變成烤雞的！
但是，他找不到合適的發動機。
給軍隊設想戰機，更是一個飛機公司的龐大的光榮，以是，超馬林公司相稱看重，半年以後，總設想師雷金納德-米切爾終究拿出了編號224的設想計劃。
這也給其彆人形成了一種曲解，以為英國液冷強、風冷弱，不過，這個弱，也是相對液冷罷了。
提起二戰來，英國的產業秘聞是最微弱的，從航空產業上就能看出來，英國的梅林發動機，乃至輸出給了美國，成為了野馬的發動機。
這款發動機，在後代，終究生長型號，能夠輸出2500多馬力，而現在的初期型號，也已經能夠穩定輸出1800馬力！
“米切爾，你還好嗎？”看著米切爾捂著肚子，痛苦地蹲在一旁，助手約瑟芬-史女人問道。
（華東之雄冇有誇大，汗青上的半人馬座發動機，也是在38年問世的，比德國人的BMW801還早一年。而現在，跟著梅林冇有了，早一年出來，也是能夠的吧？）
拉起操縱桿，飛機輕鬆地飛了起來，這的確太棒了！
他們體味了大馬力量冷發動機利用的技術辦法，安插了較大的環形進氣口，操縱螺旋槳的強大滑流強迫冷卻汽缸散熱片；采取各缸伶仃排氣管堆積到飛機鰓部排氣口和發動機用橡膠構件和發動機支架連接的體例減少振動。
因而，他終究忍不住地將頭頂的座艙蓋翻開了！
馬特不由得喝彩起來，他很衝動。
以是，在顛末端第三次捧得“施耐德杯”後18天，英國航空部就公佈了編號為F.7/30的開辟項目，要求設想一種單翼戰役機以代替舊的雙翼戰役機。這是超馬林第一次獲得開辟單座戰役機的機遇。