世人的目光，望向了天空，隻見方纔那架騰飛的貨運飛機，從機身的中部火線，伸出了一根管子，管子的尾部，有一個錐形的東西，此時，在氣流中，它正在來回閒逛著。
除了重載以外，因為形狀粗大，導致了風阻的增加，都是有很大的乾係的。
螺旋槳發動機的動力畢竟是有限的，再增加動力，散熱題目不好處理，以是，增加發動機數量，是個好體例，顛末計算的話，再增加兩台，那飛機的載重量，就能夠進步到二十噸的數量級了！
這款飛機，並不是簡樸地在大西洋一號客機的根本長停止改機，此中首要的機體，幾近是全新研製的。
四台發動機，正在隆隆地轉動，籌辦從跑道上騰飛，當霍華德的汽車想要持續靠近的時候，就被一隊衛隊給攔住了。
修斯公司，一向都是和容克斯公司合作的，大西洋一號客機，就是他們的佳構，而現在，霍華德即將要觀察的，就是大西洋二號貨運飛機。
同時，飛機的航程也會大大增加，如許的容克-390，將會滿足來回歐洲和美國的重擔。
跑道上，這架專門改裝的貨運飛機，更是完整遵循德國軍方提出來的要求製作的，比如，載重量是十噸級的，恰好能夠塞出來一輛水陸兩棲坦克，而現在，這架貨運飛機的堆棧內裡，安排的是一個大型的油罐！
任何一種技術，都不成能是一向搶先的，以是，必必要不竭地改進才行，對大西洋客機來講，也是如此。
看著這架飛機慢吞吞地騰飛，霍華德就不由得說了一句：“看來，四台發動機已經分歧適了，我看，我們能夠在飛機的機翼內側插入一段，再增加兩台，成為六台發動機，如許更加合適。”
波音公司？希瑞克的腦海裡，頓時就呈現了前次的事件，德國轟炸機偷襲美國紐約的事。
當初，大西洋客機在研製完成以後，成為了獨一一種能夠不消停就能飛越大洋的客機，這類客機具有先進的機能，頓時就斥地出來了跨洋航路。
在後代，空中加油是一項非常難的技術，在氣流中，錐形套在不竭地閒逛，受油機的加油管想要對準，是很困難的。
這架飛機，完整就是遵循貨運的需求來研製的，機身非常的廣大，看模樣，內裡塞進幾輛卡車都冇有題目，並且，尾部的艙門是向下開啟的，能夠當作卸貨的斜麵，這些都是具有跨期間的意義的。
這類速率下，調劑起來並不困難，受油機顛末端幾次微微地調劑以後，飛翔員判定地向前推操縱桿，隻見阿誰錐形套，穩穩地套住了客機機頭前麵的阿誰伸縮管上。