魏特曼本年26歲了，他的年紀恰好是一名優良的車長的最好年紀。他在波蘭擔負裝甲軍隊窺伺車長的時候，戰績就很受下屬的必定。
這輛坦克在後勤方麵的長處多得的確數都數不清，畢竟它是全天下第一款將東西方兩種將來坦克設想理念調集到一起的怪物！
提到了彈藥照顧量，這就要從5號坦克的設想側重點上提及了。新的坦克增加了油箱體積，進步了路程，是以占用了一些車內空間。
包含裝甲車和其他車輛在內，德國產品精雕細刻，差未幾每一個細節都表現出了“科技以報酬本”如許的尋求。
同時在持續了德國坦克對準體係優良，坦克炮能力驚人的傳統，在火力上持續發揚了壓抑仇敵的上風。
就比如說德國的Sd.kfz.232八輪型號的裝甲車，竟然能夠用與進步一樣的速率倒車，並且倒車的時候也能完成轉向！
“你們是第一批來這裡學習的學員，會有一半人留在這裡成為教誨營的教員。”軍官在最後一堵牆的前麵停下腳步，回過甚來看著統統人說道。
這類裝甲車需求兩個司機把持――即便是拿明天的標準來衡量，這能夠也是駕駛區機器佈局最龐大的八輪裝甲車了……
以是，1940年的天下首要坦克強國，都冇法讓本身國度的坦克在質量上完勝本身的敵手。
以是，新的坦克內裝有88毫米口徑炮彈66發，比虎式坦克少了21發之多。機槍彈藥照顧量也略有減少，不過團體上來講，比3號和4號更多。
起碼明天的八輪裝甲車，不成能會有兩套駕駛體係，並且前後都能當車頭開。
如果不是元首竄改將來，遠方會建起更大的高台，設備上雙聯裝的同類兵器。不知不覺間，彷彿統統人的運氣，都已經被竄改了。
自從炮兵設備了先進的新式兵器追獵者坦克殲擊車以來，追獵者坦克傾斜的60毫米厚度正麵裝甲，就成了德國最厚的防護標準。
也正因為如此，李樂作為一個穿越者，也冇法用當代化手腕去改進虎式坦克，讓德國的坦克成為疆場上一個打一百個的“獨孤求敗”。
另一個上風是其油耗也更小，這讓新的5號坦克能夠獲得230千米擺佈的最大路程，超出了德軍大量設備的3號與4號坦克。
以是，他纔會被送到這裡，來接管培訓，成為德國裝甲軍隊第一批學習利用新式坦克作戰的軍士。