“ME-109E的設想者喜好軸炮，或者說他以為軸炮更輕易射中目標！為了安插機軸火炮，DB把增壓器置於發動機的左邊，而梅林的增壓器在發動機前麵，比擬之下梅林發動機更無益於減阻。”
這一點譚克冇有為本身的同業敵手辯白，他但是拍著雙手同意元首的觀點的：因為他的FW-190戰役機的機炮是擺設在機翼上的。
加上ME-109係列那坑爹的7.92毫米口徑機槍，這東西在前期對抗盟軍轟炸機的時候也隻能算是差能人意，有比冇有強。
提及技術，特彆是戰役機技術，譚克覺獲得了本身的範疇，這就是他的本行，也是他曉得的最多的話題。
譚克不明白為甚麼都具有了1000架戰役機了，還在乎那修不好的5架，他也不明白為甚麼元首要用6分鐘這個時候來舉例子。
這些動靜明顯刺激了譚克的獵奇心，因為很多數據他都是第一次傳聞：“梅林2型發動機，采取了V型12缸水冷體例，騰飛功率約1000馬力，排量約27L，重量與DB近似，差未幾也是600公斤。”
“我的元首，6分鐘可查驗不好一架飛機。”譚克不曉得如何接話，隻好提示了這麼一句。
這時候恰好是ME-109E戰役機如日中天的年代，這款戰役機比起英國的噴火-1型戰役機來還保持著機能上的上風。
接下來的1942年，德國戰役機在機能上的上風就不複存在了。
“你說的確切有事理，但是我要警告你的是，維修和佈局簡化，也是必必要考量的首要機能。”李樂不滿的擺了擺手，他當然曉得在現階段狀況下，ME-109E戰役機的機能相稱強大。
可惜……逆天在了一條歪了的門路上，越是快的前無前人，就越是坑本身坑得後無來者。
簡樸點兒來解釋，就是這類設想讓前期改進走上了不歸路，想要改進改革的代價，和重新設想一款發動機差未幾。
他和甲士們談政治和技術，和工程師談財經，和財閥貴族們談軍事策畫，繞一圈以後再和一大群狂熱的信徒們談日耳曼傳統精力……
譚克一刹時感遭到本身混亂了，他的大腦裡俄然想起了一個恍惚的，後代常常呈現的觀點――技術型官僚。
無級變速增壓這玩意兒能夠跟我們的餬口打仗未幾，臨時先未幾做評價，缸內直噴技術一向到2016年的明天還是汽車發動機的首要技術分支之一，可見1936年德國的技術有多麼逆天了。