算上吃的和喝的，這耗損費失更大。本來在北非就是誰打擊誰不利，這都是港口補給才氣決定的事情。
固然德國在這幾年，停止國有化的步調一向在停止，但是究竟動了多少內核，就隻要上帝才曉得了。
差未幾有300輛各種坦克類車輛，以及上千輛汽車裝甲車的隆美爾，現在的總耗損量，在5萬噸擺佈。
不要藐視這1萬噸的總量，這已經是本來蘇爾特這個小港口吞吐量的二十倍了。
為了這些工廠，李樂可算是賣光了本身元首的麵子。一邊壓服投資的公司將分廠開到波蘭占據區去，一邊壓服黨衛隊改進本身的勞動營。
拜爾迪就不說了，顛末戰役的粉碎和耐久的忽視，這裡的吞吐量幾近就是兩位數罷了。
……
他一向在儲備本身的力量，比來頻繁的訪問黨衛隊內的初級乾部，為的就是要在明天找希姆萊攤牌的時候，底氣更足一些。
保時捷法本另有克虜伯這類的至公司也就算了，很多公司也是在國有化的名義上運作罷了。
這可不是能夠隨便拚集的環境，這片荒涼的戈壁裡，每一滴水每一滴油，都來自悠遠的補給站。
有了這些吞吐量以後，海上的劃子運輸就有了能夠，多少能夠節儉一些油料方麵的耗損。