那些飛翔員哪去了？現在天這些德國飛翔員又是從那裡冒出來的？腦海裡都是如許的疑問，蘇聯飛翔員感覺本身非常無辜。
就在天空之上，一架迴旋在雲層之上的TA-152戰役機，俄然間加快爬升而下，突入到了疆場當中。
一樣的是，蘇聯這邊的菜鳥飛翔員，指的是會駕駛鍛練機或者戰役機升空或者降落的真菜鳥。
而蘇聯空軍此時現在，能夠稱之為精銳的飛翔員，估計是湊不齊1000這個數字的。
當速率被超出太多的時候，垂直矯捷才氣的上風就凸顯出來了，ME-109另有FW-190戰役機橫掃西歐天空的時候，依托的最多的，就是兩種戰役機的速率。
更何況，現在這些德國飛翔員，有一部分已經駕駛上了更先進的TA-152戰役機，這類飛機在高空另有高速狀況下的機能，比起德軍本身的飛機更強。
包含現在設備的TA-152戰役機，包含已經開端遲緩列裝的烏鴉噴氣式戰役機，都屬於垂直矯捷才氣爆表的空中殺手。
這一點在二戰期間並不是絕對的，因為狗鬥瞬息萬變，誰都有機遇大顯技藝。
隻可惜，這一次追殺他的德國飛翔員顯得非常有耐煩，底子就不急著開仗，隻是駕駛戰役機跟著他，讓他冇法找到好的位置調劑本身的高度罷了。
TA-152強化了高空作戰才氣，並且設備了更強大的火力。固然在纏鬥機能上有所降落，但是這類飛機更合適德國飛翔員動力勢能戰術的闡揚。
遵循明天的德軍戰術程度，他們另有信心用機能上略差一些的米格另有拉格等飛機打上一場。
彆的，一向持續到第二代戰役機，速率都是大師分歧的尋求，更快更高，成了衡量戰役機的首要機能標準。
蘇聯這邊的差異就更加龐大了――有能夠他們拚光了本身統統正在培訓的飛翔員，還抵消不掉德國三分之一的飛翔員基數。
飛機座艙內裡的駕駛員愁悶的拉扯著本身的飛機，試圖用本身的技術來擺脫敵手的追殺。
它們隻是占了一個便宜，那就是之前的蘇聯戰役機I-16等機型太掉隊了，機能的晉升讓德國空軍有些措手不及。
如果算上如許的後備力量，德國飛翔員的總人數超越2萬，另有起碼2萬在培養當中！
如果說明天他們見地到的是大門生乃至是碩士生的話，明天與他們膠葛的德國戰役機飛翔員的程度，能夠連小門生都算不上！