從中州市到機場全程約50千米，配套已經修建好了機場高速公路，目前也開通了由五輛中型客車構成的機場巴士，票價為20元/人。
蘇慶知弄明白了後果結果，說道：“題目的關鍵在於人，隻要去乘飛機的人多了，連帶著周邊的貿易天然就能火起來。”
可惜，畢竟有力迴天，此次事情過後，偌大的中國恐怕再也容不下曹達華這小我了。
世人聽了，都暴露難以置信的神采。
家底再薄弱也經不起如許折騰，更何況曹家家大業大，要費錢的處所太多了，不成能把彆的項目都砍掉，儘力援助機場扶植的……
除了他們以外，曹家不曉得請了多少專家學者停止考查論證，都冇有找到處理題目的體例，你蘇慶知莫非真的有經天緯地之才，能勘破凡人冇法勘破的死局？
大量的旺鋪耐久空置著，已經入駐的商家也是暗澹運營，保持出入均衡尚且艱钜，更不消說紅利了。
陳占飛問道：“那你們為甚麼未幾設置幾個停靠的點？多派幾輛車，全天24小時接送。”
蘇慶知在世人的諦視下說道：“體例麼，我倒是想到一個。”
曹達華說道：“我策畫過，在現在客流的根本上，每天再增加五千名搭客，算上在機場的各種支出，根基就能實現出入均衡，超越五千應當能紅利了。”
曹達華翻了個白眼：“你說的都是屁話，事理誰都會講，關頭是如何讓這些中產階層更加偏向於乘飛機出行呢？”
曹達華歎道：“提及來老子也不怕你們笑話，以目前機場的人流量，每領受一個客人，我們家要倒貼出來將近一百塊錢……”
蘇慶知搖點頭：“不消花一分錢，每天幫你多賣一萬張飛機票……”
中州國際機場是河洛省目前獨一的一座民用機場，於1997年建成通航，在中國事較大的地區性關鍵機場之一。
“這特孃的一個個算下來，不當家不知柴米油鹽貴啊，一輛車每天都要賠出來一千多快。”
世人聽了，目光齊刷刷的再次聚焦在蘇慶知身上，麵色不善。
“拋開這兩類人，現在要儘力圖奪的是那些中產階層，這類人坐得騰飛機，也乘得下火車。實在，這類人群很多，他們纔是消耗的主力軍。”
“五千啊，”
曹家接辦的這兩年多時候，中州國際機場的運營狀況一向不好，曹家墮入沉重的泥塘中，幾近被拖垮，無數其中州市本地的中小供應商倒在這個“國際化”的項目上。