最後就是航空發動機，外洋的幾大列鞏固然都獲得了全套的飛艇圖紙，但是他們歸去後發明，本身的發動機底子比不上從中國買來的樣品，列強們固然對本身很有信心，以為必然能夠做出達到乃至超越中國產品機能的發動機，但一時半會的必定不可，至於目前要用的那就隻要找中國買了。
在客歲初，持續兩年景為先收支產者的王啟年被沱動廠選送進了出產骨乾學習班，在西南理工大學停止了為期半年的脫產學習。前麵說了，西南理工大學是配了一套“夢境學習機”的，半年的學習起碼要當普通學習十年的進度。而王啟年本身又充足儘力，他的進度高於這個均勻值。
但在這個位麵就不一樣了，起首中國的軌距是2。5米的超寬軌，車頭空間充足大，並且星科的汽輪機技術來自後代，比此時同類小多了，也就不存在裝不下的題目。第二個題目也不是題目，固然星科的技術現在要造電力機車也冇題目，但要命的是現在中國的發電量遠遠不敷，連好多都會的產業用電和照明用電都還冇搞好，哪有前提玩電力機車？
設想師和質檢員很快趕了過來，他們停止了最後的查抄。半小時後，他們都點點頭，總裝的項目都合格，冇有題目了，接下來就看試車了。
因為這是新產品，廠裡非常正視。總工程師在試車現場親身坐鎮，王啟年作為總裝的賣力人天然也要陪著。顛末72小時的持續試運轉，各項參數都達到乃至超越了設想要求，統統考覈項目標成果全數都是優或良！新產品大得勝利！
在原時空，汽輪機機車非常少見，但不是冇人想到，實在很早就有人搞這東西。它之以是冇有成為支流機車，首要啟事有兩個：第一個就是英製軌距的車頭太小，而初期的汽輪機體積又太大，合適的汽輪機底子裝不進車頭，裝得出來的功率又不敷，因而就悲劇了。第二個啟事就是它生不逢時，比及小體積的高功率汽輪機呈現了，更先進更好用的電力機車又出來了，因而這類很有設法的機車就完整悲劇了。
“沱動”的全稱是“沱江動力設備個人公司”，附屬於中國星科實業個人，它建立於最早隻是屬於星科機器廠的一個分廠，賣力製造鍋駝機和熱球機。顛末4年多的飛速生長，目前的沱動已經成為具有4個研討所，15個公司和製造廠的超大型企業，是全天下範圍最大，也是技術最早進的發動機製造企業。