但仍然還非常有市場，大師就最愛看這類。
“莫非真的要學白頭鷹，利用大量的仆從來修建鐵路？”
終究的成果又多數是這個墨客苦心讀書，一朝狀元落第啪啪的打臉之前那些欺負他的親戚、鄰居等等，然後再明媒正娶、八抬大轎的將大族蜜斯給娶回家的故事。
“還是後代好，後代的網文小說，每天都有更新，每天看不過癮還能夠罵罵作者，這個大明故事，一個禮拜發行一次，真是操蛋了。”
用筆也都是口語文，簡樸淺顯、易懂，所見的故事、小說固然在劉晉這個穿越者看來是挺普通的，遠比不上後代某點屬於百萬計的龐大小說所具有的設想力。
這有點近似於後代的金庸，他的小說開初就是在報紙《明報》登載，靠著這個才支撐下去，並且終究漸漸的生長起來。
這是一個很奇特的征象。
但在儒家思唯獨大的環境下，這些東西，實在也並未大肆的傳播和傳播，後代大名鼎鼎的羅貫中、施耐庵、吳承恩在明朝的時候實在也並冇有甚麼名譽。
按理來講，這一脈相承下來，應當會有大量的優良墨客、詞人出現出來，也應當會有大量的優良詩詞呈現。
此中的內容看到了開首就能夠曉得末端，並且才子、才子對於劉晉來講冇有一絲的吸引力，還不如看看鬼故事來的出色。
大明的國土實在是太大了，隨便計齊截條鐵路，隨隨便便都是幾千裡，也就是隨便修建一條鐵路都需求上億兩的白銀。
後代的白頭鷹修建貫穿東西的大鐵路，每一段鐵路的上麵都埋著華人的骸骨，從這裡就曉得修建鐵路在冇有大量工程機器的環境下是需求大量勞動力的。
這此中比來就出現出了一種專門連載各種百般小說、故事的報紙，上麵連載的內容都是各種百般的小說、故事之類的。
跟著坐火車的人越來越多，這體驗過火車以後，大師都會火車的強大所深深的震驚，自但是然也是清楚這個火車對於一個處所的交通、生長是極其首要的。
不為彆的，為了鐵路辯論。
終究也是變成了朝堂之上的辯論，來自各個處所的官員都想要朝廷將這個鐵路支線改到本身的故鄉去，或者是早一點先修顛末本身故鄉的鐵路支線。
每次發行發賣二十萬份，這已經比大多數的報紙銷量都要更大了，也就是大明早報、大明商報等少數報紙的銷量要比這更高。
當然了，這些都是小事，吵來吵去，也不過是爭下誰先修，誰後修，但遲早都會修的。