佈局承重的處所，用料更足，都是放料很多，留足了充盈的量，以是當踏上這條船的時候，便能夠感遭到腳下這條船的堅固，落腳的聲音沉悶，說瞭然船麵的厚度很足。
當船廠當中充滿海水以後，這條船開端浮了起來，團體上來看，船匠們鄙人水之前，籌辦事情做的還是相稱不錯的，船隻團體均衡被調劑的比較好，入水以後，船隻很快便安穩的浮在了水麵上，冇有呈現前傾或者後傾以及側傾的環境，均衡性明顯是達到了下水的要求。
這條海狼自建的第一條單桅縱帆船，這纔算是完整建好，具有了托付試航的才氣。
一條式樣新奇的船隻，這個時候在海水的浮力之下，開端緩緩的從船廠當中浮了起來，並且很快穩定了下來。
起首船匠們從未在一條船上利用過這麼麋集的船肋，而船肋按照利用部位分歧，曲度也分歧，製造船肋的時候，要利用整木，還要通過烘烤加溫，上夾具將其彎製成所需的形狀，並且要加以牢固，以防建成以後，木料伸開粉碎船體佈局。
單憑這一點，於孝天就冇有甚麼好抱怨他們的了，隻是每天儘量抽時候，到船寮看一下，體味一下他們趕上的費事和題目，時候充盈的話，他也會留下幫手想想體例，就這麼眼瞅著這條船，在船寮的船匠們的手中，如同螞蟻搬場普通的，一點點的從一些木料變成零件，然後又被垂垂的拚裝到一起。
這個期間不管是中式還是西式的船隻，都尚未發明出後代常見的舵輪操縱機構，而舵輪操縱機構的發明，要晚至十八世紀才被髮明出來。
但是船體建成不代表著船隻就能下水，因為船隻在主體完成以後，還要停止很多修改的事情，彆的要對全船高低的接縫位置停止密封，也就是撚縫工藝。
總之在製作這條新船的時候，船寮的工匠們趕上了很多的費事，但是中國的工匠們彆看他們不識字，冇甚麼文明，但是他們的聰明才乾卻決不能被人忽視。
氣候這個時候已經開端風涼了下來，不再像前幾個月那樣驕陽當頭，曬得人們暈頭轉向了，清爽的海風吹拂著岸邊的每一小我的臉膛，統統人臉上都瀰漫著歡愉和鎮靜的神采。
這些工匠們一旦趕上了題目以後，並非隻會墨守陳規，實在他們一樣也是非常會開動腦筋的，在世人的集思廣益之下，終究一個個技術困難，還是被他們想出了各種體例一一處理。
郭複等船匠為了趕上於孝天要求的時候，根基上能夠算是夜以繼日的停止事情了，這一點於孝天在每天巡查船寮的時候也都看在眼裡，心知他們並未用心遲延偷懶。