此前出海相對冒險，情願行險一搏的多數是海商，士紳們最多投資一部分出來，賠或賺都無傷風雅。
方從哲道：“那麼轎伕們可都冇有飯吃了。”
自和記收海事險以後，出海的風險不但根絕了最大的威脅，連風波形成的喪失和記也照賠不誤。
方從哲從萬曆十一年中進士，為翰林，再為相國，平生在宮廷和內閣中不曉得經曆過多少詭計狡計，和記的用心，旁人看不出，他天然是看的出來。隻是和記的這類作法就是標準的陽謀，擺在明麵上的好處，由不得你不來取。
每一個行動，看似便利彆人的同時，最大的贏利者還是和記本身。
“方前輩你也迂了。”朱國楨不客氣的道：“一樣也是張文瀾的話，流水不腐戶樞不蠹，不抬肩輿能去趕車去，能做彆的謀生，馬車多了，市道更發財了，工貿易用的人就多了，省下來的幾個轎伕還怕找不到活計做？”
這都是和記這兩年來給處所上帶來的竄改，哪怕是對和記有最深成見的人，也是不得不承認這一點。
很多無業之人，現在能輕鬆的找到事情，並且賺取不菲的人為。
那些標緻船身的帆船與西歐來船並無辨彆，論起穩妥和水密艙的服從，能夠不及福船。但是載貨的數量和船身的速率，這些大帆船又是將福船和沙船遠遠甩在身後。
從概率學上來講，和記賠付的支出遠小於大量收取海事險的收益，加上安然狀的支出，海貿越暢旺，和記的收益就越多。
和記開端賣海事險以後，出海開端成了穩賺不賠的好買賣，或者是最多小賠，不至於一場不慎就滿盤皆輸。一艘船連船資帶貨款起碼十幾萬兩，就算是钜富也沉不起一艘船，很多大士紳商家都是合夥湊資買船造船，再湊錢辦貨。
彆的就是前幾個月宣佈重收海事險保費之事，不但在南京和蘇鬆常一帶激發顫動，更令杭州和湖州的商報酬之衝動不已。
通過各種細節和察看，獲得相稱多的結論，已經使方從哲更偶然出世再趟現在的渾水。
海上的海船孤帆而行時反而是最安然的，一旦呈現火伴，說是海商，實在商盜不分，前腳還能談笑不由，轉頭就能反目成仇。
平常的百貨業也由此發財，處所上也更加敷裕。
湖州這邊已經有相稱多的販子在考慮合夥買船或造船之事，江南曾經也是造船的最大的基地，鄭和出海的那龐大的艦隊和寶船都是在長江沿岸製作出來。因為鄭和出海勞民傷財，從仁宣以後大明朝廷就不複造船出海，更有劉大夏將昔日的造船質料一火燃燒，的確是莫名其妙之至。