當這條電纜完整離開了火箭箭體以後，此時的運載火箭就已經完整離開了和節製中間的物理連接，剩下的。就是依托火箭內電腦的主動法度對火箭停止節製了。
而這一段時候，也是火箭最輕易出題目的時段，曆數以往運載火箭發射失利，有超越九成都是在這個階段出的題目，是以，隻要運載火箭能夠安穩的度過這個階段，那麼幾近就意味著全部發射過程已經勝利了。
“一分鐘籌辦！”
火箭回收能夠失利，但絕對不能發射失利，勝利發射纔是一枚運載火箭最底子的任務！
這就是重型運載火箭和獵鷹九號最大的辨彆。
在發射前七秒的時候，發射台四周的高速拍照機開拍。開端記錄火箭燃燒騰飛的實況。
在間隔39號發射陣地B發射台約莫五千米遠的節製中間內，包含唐風在內的浩繁人士都堆積在了這裡，而在更遠的泰特斯維爾，則是堆積了多量的旅客。每次肯尼迪航天中間發射火箭的時候，在這個和卡角僅僅隔著一條印第安河的小都會，就會堆積起多量的旅客，因為在這個位置和這個角度旁觀十多千米外的發射陣地發射運載火箭，是最好的位置，在這裡旁觀火箭升空，結果乃至比從節製中間旁觀還要好。
發射場的測控體係與各地測控跟蹤站開端啟動。
“6、5、4、主引擎啟動2、1、燃燒！”
星空一號和獵鷹九號不一樣，獵鷹九號在間隔空中74千米的時候，第一級芯級火箭就會脫落，在這個高度對第一級芯級火箭的回收無疑要便利的多。
“十秒鐘倒計時，10、9、8、7......”
“三十秒籌辦！”
這四根支架在火箭升空前是埋冇在箭體以內的，一旦箭體離開，那麼在回收停止軟著陸的時候，這四根支架就起著支撐起全部一級芯級火箭箭體的感化。
星空一號在這短短的幾十秒鐘以內，火箭飛翔姿勢的竄改完成的非常好，一點弊端都冇有呈現，這讓站在唐風身邊一向緊攥著拳頭的施密茨博士微微放了一下心，固然接下來的行動纔是此次嘗試的重點，但能夠讓火箭安然的升空，這倒是比火箭回收還要首要的事情。
所謂卡門線高度，就是指間隔地球海平麵100千米的高度。卡門線是國際航空結合會定義的大氣層和太空的邊界，卡門線外為太空，也是用來作為外太空與地球大氣層的邊界。
在總計十二台航天發動機噴收回來的彭湃動力下。總重2300噸的星空一號開端遲緩離地。這個時候，火箭底部獨連續接著的電纜脫拔插頭被拉脫，火箭與空中的有線節製完整間斷。這條電纜實在是相稱首要的，如果在火箭燃燒尚未分開辟射台前，發明火箭發動機事情不普通，空中可通過這根電纜對火箭實施告急關機，能夠說是火箭升空前最後的一道保險了。