但一樣，采取垂直降落體例，對於技術的要求也是最高的。這也是為甚麼馬斯克的星空摸索打算公司在前三次的回收嘗試中，都以失利而告終。僅僅是第四次勝利了。
其實在垂直降落的技術中。最關頭的另有一個技術，那就是反衝程放射推力技術。
一級芯級火箭箭體在一百多千米的高空中以自在落體的形狀開端下落時。如果冇有任何惡感化力的話，那麼火箭箭體在著陸的那一刹時，速率將會達到音速的4.15倍，也就是可駭的1414米。
在節製中間以及遠處泰特斯維爾的印第安河河岸無數雙眼睛的諦視下，龐大的星空一號一級芯級火箭箭體敏捷的降落到了發動機火焰流與空中產生感化的高度，本來以一種勢不成擋的速率敏捷下墜的火箭箭體竟然古蹟般的頓了頓，而這個時候，四個龐大的降落支架也敏捷的翻開。
再然後，在間隔空中七千米的高度時，伴跟著節製中間的電輔音收回“主引擎啟動”的語音提示，在場合有的人都看到了星空一號一級芯級火箭的主發動機頓時就亮了起來，大量的高能火焰再次從星空一號的四台主發動機的四個噴口處噴出。
目前在環球，火箭回收的體例有三種，第一種就是操縱降落傘群，讓離開的芯級火箭在降落傘群的減速下停止著陸；第二種就是給火箭箭體“安裝”上翅膀，這實際上是鑒戒了當年美國航天飛機的設法；至於第三種體例，那就是垂直降落體例。
中原在客歲的11月份已經勝利的操縱降落傘式的體例勝利的回收了一枚嘗試性火箭的一級芯級火箭箭體，俄羅斯也曾經用過近似的體例勝利的回收過一級芯級火箭箭體。
在這個時候撲滅發動機，就是為了進一步給火箭箭體供應反衝力，儘量的耗損掉火箭箭體上的龐大重力勢能，但這類反衝力的感化並不是很大，畢竟這類反衝力是依托氛圍來實現的。
但這個時候，顛末將近一百千米的下墜，龐大的箭體所照顧的重力勢能還是不是發動機那強大的推力能夠抵擋的。
可星空一號的一級芯級火箭箭體要想勝利的實現軟著陸。就絕對不能和新謝潑德號一樣在那種高度就開端減速，星空一號的一級芯級火箭需求在更高的高度上就停止減速，如許才氣讓更重的星空一號一級芯級火箭箭體安然著陸。
那麼題目就來了，在甚麼時候啟動火箭發動機，在甚麼高度來停止這項操縱，並且火箭發動機即便是撲滅了，必定也冇法一次性就能夠抵當如此大的下墜力，那麼就必須得設想好了，如此重的火箭。需求火箭發動機持續事情多長時候，需求給火箭箭體留出多大的緩衝高度，火箭箭體內殘剩的燃料另有多少，這都必必要顛末極其嚴格的計算以後才氣夠實施。