南極科考是一項極其破鈔資金的項目，每年西格曼都要給阿根廷的南極科考中間捐款，在前幾年，西格曼乃至還獲邀跟從阿根廷的南極科考船一起去南極大陸轉悠過幾次呢。
西格曼這話說的極其氣勢。在全天下各個國度中，阿根廷在南極設立的科考站數量是僅次於俄羅斯的，一共有七座，而俄羅斯是八座。不過天下上第一座南極科考站，就是阿根廷在1904年設立的奧爾卡達斯站。
對於西格曼先生的安排，唐風也是非常感激，固然他不介懷坐船橫渡德雷克海峽，可如果有更快速更舒暢的運輸體例，誰又情願在德雷克海峽忍耐將近一天的顛簸呢？
另有極地禦寒帳篷、禦寒睡袋、滑雪板、小型多服從取暖、做飯設備等各種幫助設備，有了這些東西，充足唐風來一次橫穿南極大陸的探險行動了。
西格曼先生摸著這架ba609那冰冷的鋼鐵軀體持續說道：“不過這款民用版本的ba609在機能上是遠遠不如v22魚鷹那種軍用版本，不管是載重量還是航程，都是如許。v22魚鷹的航程能夠超越1600千米，而這個大師夥的航程隻要1380千米。不過即便是如許，把你送過德雷克海峽還是綽綽不足的。”
唐風一愣，“先生，您說這是民用版本的？”
在堆棧一角的一個大鐵架子上，唐風看到了西格曼給本身籌辦的東西。極地禦寒服，這是極地探險必不成少的設備之一，這類極地公用的禦寒服具有防水透氣服從，能夠阻截雪水滲入，抵抗北風侵襲；同時這類禦寒服的羽絨內膽采取了銀點熱能反射麵料。能夠在高效的保持人體熱能的同時，銀點間透氣物料也能將活動後過量熱能及汗氣排擠，讓身材溫馨恒溫。
“是啊，光看個頭就曉得了，真正的魚鷹個頭但是比這架ba609大多了，並且真正的魚鷹載重能夠高達7噸多，而這個大師夥的載重量隻要2.5噸，差遠了。”
對於阿根廷的南極科考項目來講，西格曼這類大富豪就是實足十的大金主，冇有人情願獲咎這個阿根廷首富。以是，此次唐風到南極，天然也會遭到和西格曼一樣的報酬。(未完待續。)
當然，這些東西在唐風的星核空間中也有，固然不如西格曼籌辦的這些東西那麼專業，但星核內的那些物質用來當備用品的話，還是綽綽不足的。
西格曼站在唐風的身邊笑嗬嗬的說道：“上世紀九十年代末，貝爾公司和波音公司因為v22魚鷹的勝利。是以萌發了一個動機，那就是設想出一款載客量為6到9人的民用版的傾轉旋翼機，這兩家公司在達成和談以後，就把這款傾轉旋翼機的名字定為貝爾-波音609，也就是現在的ba609型傾轉旋翼機。”