“蘇聯人的這款發動機，另有一個特性，它是多燃料異化引擎。”王天明持續說道：“我們海內的發動機，是不是也能夠參考一下這款發動機的設想？”
還真是如許，在坦克的測試中，有一個方麵就是渡水，坦克碰到小溪之類的，是能夠直接開疇昔的，隻要水不淹到炮塔上來就冇題目。
過個一米多深的小溪，也就算了。那麼深的，還不如等著工兵架橋呢。
“隻要合作，纔會有生長，我們的行業內，還是有讓人對勁的乾勁的。”張老看著兩人的比武，臉上帶著笑容：“坐等天上掉餡餅，丟人啊。”
對於一輛坦克來講，車體前麵的船麵，也是主裝甲，除了炮盾以外，最豐富的處所了，現在，這輛坦克的前麵的船麵，是帶著V型的佈局的，在這個V型佈局上，另有一個個的橫向的加強筋。
這個V型的防浪板，也是如許的設想理念，它V形設想可有效禁止車首上浪征象，將浪花向兩邊導流，不致濺進車首正中的駕駛艙。當然了，這個時候，駕駛員是暴露頭來駕駛的，如果關上了頭頂的艙門，也就無所謂了。
畢竟，誰敢不聽張老的話？
800馬力，就已經是極限了，看看蘇聯人 780馬力柴油機，在戈壁裡過熱，就已經是必定了，隻能降落功率運轉，如何進步散熱，都冇用！
如果是如許的話，那他們的線路，就出了題目，如果線路有題目，不管如何研討，都是不成能獲得進步的。
“它前麵的船麵，也很成心機。”大師從前麵的發動機會商結束，又來看了前麵的船麵，看著上麵那奇特的V型佈局，非常奇特。
當然，淹上來了，也有體例，坦克會有專門的通氣管，乃至會有十幾米高，坦克在十幾米下的水內裡摸索著前行，這個通氣管，能夠包管車體內部成員的呼吸以及發動機的利用，乃至在通氣管的頂部，還能夠爬著一小我，在那邊批示。
這個時候，多燃料異化引擎，就有上風了。
“為甚麼？”
張寶林帶領的團隊，目前就在為處理散熱題目而儘力，達到了1000馬力以後，不管是如何增加散熱器，都會發明發動機的水溫很快降低，然後就降落不下來了，伴跟著其他諸如爆缸蓋之類的題目，就更不消說了。
自從二戰期間，柴油機就顯現出來了相稱棒的機能，它皮實耐用，省油馬力大，一樣的燃料箱，柴油機的續航是汽油機的好幾倍，以是，二戰以後，幾近統統的坦克發動機，都是柴油機。