倭仁自從前次同文館之事受挫，一向都是委靡不振，現在得瞭如許的動靜，不免也是大怒：“失我險阻,害我田廬,毛病我風水，彆的不講破土修建鐵路那是要破“龍穴”的,壞大清風水的事,決然不能做，這穆揚阿還到底是不是八旗後輩了？減滅國運的事情，哎，他真是該死。”
“諸位前輩在前，小子如何敢多說話，”翁同龢淺笑說道，現在他不過才三十五六，就已經是帝師了。
李鴻藻叫管家把穆揚阿上摺子的抄本拿出去，對著在坐的幾位說道，“年兄們，請寬坐，我且看看他說了甚麼。”
留著山羊斑白鬍子的一個老頭聲色俱厲得說道：“禮記雲，作****異服、奇技奇器以疑眾,殺。這鐵路且不說彆的，單單一個改地貌，震驚天下龍脈，穆揚阿就免不了去菜市口剮上那一刀！”
中國人熟諳鐵路，約莫是從19世紀30年代末開端的。息力在《英國論略》中先容道：英國“又造（車力）轆路，用火車來往，一時可行百有八十裡”。郭實臘在《貿易通誌》中比較詳細地記錄了西方的鐵路環境，並提出鐵路“亦中國所當法”。洪仁玕更在《資政新篇》中提出構築鐵路的打算：“先於11省通11條通衢覺得天下之頭緒”。
說這番話是徐桐，他固執保守，嫉惡西學，他家住在東交民巷，與各國使館附近，他就在大門口貼上“望洋興歎；與鬼為鄰”的對子，來表示本身對洋人的仇恨。另有一事，他對這兩個位於伊比利亞半島上的海上強國，非常不解，曾有過如許一段群情: “西班有牙，葡萄有牙，牙而成國，史所未聞，籍所未載，怪誕不經，無過於此”。可謂之貽笑風雅。
同治五年算是較為熱烈的一年，連綴西北邊疆兵變達五年之久的陝甘回亂宣佈安定，一時候都城內又有很多紅頂子的軍官出冇；三月的春闈選出了大清朝破天荒第一個旗人狀元——崇綺，殿試時候太後硃筆舉棋不定，扣問軍機處並內閣，諸臣幾次辯論，最後得出結論：“但憑筆墨，何論滿漢”，因而崇綺成為二百年第一旗人狀元；派出了第一批留洋的門生，這批門生均是年滿十八歲，在同文館學習過根基的外文，再去美、法、英三國留學的，奕劻弄出的條例規定“八旗後輩不平兵役、不當差者遴派出國”就這麼一條條則就已經鬨得滿城風雲，奕劻被堵在府裡幾近出不來，可第一批出國留學的門生在八月十六日過了中秋的時候在天津揚帆出海了；交通部新設，可到了同治五年的年底，交通部還是拿不出甚麼詳細的事情來，隻是修了北都城到圓明園的禦道，再派了幾小我到了英國去，說是甚麼考查，北京人夙來是嘴上不饒人的，早就編了一個順口溜：“交通交通，狗屁不通，打盹用飯，打打秋風。”