“...”
如許一歸併以後，灣流就成為了覆蓋統統豪華、中低端客戶群，不過如許一來，獨一的費事就是股分題目。
當李鋒曉得動靜以後，乾脆發起了一下，說是能夠讓通用動力公司在董事會占有5票，諾斯羅普占有4票，也就是說，算是臨時讓出了運營權，不過在公司股權上倒是直接變成了諾斯羅普雷神公司占有大股東身份，畢竟諾斯羅普雷神公司本身也要歸併出來一家公事機飛機公司，差未幾諾斯羅普雷神公司將占有7層的股分。
“不費事，還要感激李先生對於機場的支撐呢。”
就如許現在剛在如許的前提下大到達成了分歧，最後就等著成果了，遵循李鋒的預期，最多不會超越1個月酒會完成灣流的新收買，對此，李鋒很對勁。
此中另有一個對賭和談式的條目，如果新灣流在通用動力的運營下非常超卓，近似比如每年的年增加在30-50%甚麼的，利潤越來越豐富甚麼的等等，到時候通用動力公司能夠重新獲得一部分股分，終究是以50%股權為基準。
......
好吧，隻能讓人感慨，有錢真率性！
轉頭看了眼前麵的停機坪上，另有2架灣流V公事機。冇錯，現在李鋒的私家飛機步隊再次擴大了，畢竟女人這麼多，李鋒感受本身的私家飛機不敷用了，又彆的訂購了兩架灣流。
傳聞，當諾斯羅普雷神公司向灣流宇航收回收買要約的時候，讓通用動力以及以色列飛機產業公司一陣驚奇，最後彷彿也探聽到了是聖約翰李這位幕後大BOSS的發起，說是買灣流公司以後那買灣流公事機就簡樸了。
如果將來新灣流在通用動力公司的運營下，還是一如宿世那麼的超卓乃至更加超卓，那就算是臨時落空了運營權又有甚麼乾係呢，就當時禮聘了專業的經理人打理公司。
至於以色列飛機產業公司的定見嘛，幾近是忽視了。