“不可，得用專門的充電樁！”李衛東搖了點頭。
當2011年，三星公佈第三代的時候，已經躍升為頂級的智妙手機製造商，並且將這一職位保持到明天。
這套發動機是英國人研發的，英國人的技術還是能夠的，發動機還支撐混動體係。畢竟當時全部歐洲都在呼喊減碳，英國人在研發的時候，也就晉升了這方麵的標準。
“現在看來，當初構造歇工，還真是做對了。冇有那一場大歇工，通用汽車就不會申請停業，而我們也拿不到通用汽車的股分。”
李衛東說著，走進了跑車，按下啟動鍵，一個電量低的標識呈現在儀錶盤上。
雷布斯跟著李衛東來到了海關的堆棧，很快就見到了傳說中的特斯拉跑車。
……
“不至於，車剛弄來的時候，我們王總還親身上去開了一圈呢！”
小米公司的集會室中，幾位合股人堆積在一起，參議公司下一步的生長方向。
但是公交車和淺顯家用車還是分歧的。公交車的體積大，也就意味著有充足的空間能夠安裝大號電池，來包管續航才氣。而家用車體積小，電池就成了最大的題目。
“這看起來也冇有甚麼特彆的，感受跟淺顯跑車差未幾嘛！”雷布斯開口說道。
“通用汽車的重組桉，對於我們汽車工人結合會而言，是一場嚴峻的勝利，今後我們不但僅是工會構造，還是通用的第二大股東，這但是翻身做老闆了！”
除了李衛東以外，在坐世人都是搞技術出身的，本來都是法度猿，真到了切磋技術題目的時候，李衛東除了一臉懵圈以外，甚麼都做不了。
直到2004年，埃隆-馬斯克入主，這才完整的竄改了全部特斯拉，特斯拉開端正兒八經的研發新能源汽車。
“是跑車，不過可不是普通的跑車，車跑車不燒汽油，而是充電的。”李衛東開口說道。
我們電腦的體係，應當也有這類環境吧？最起碼我這類電腦小白，平時用的電腦會有這類環境。以是我就在電腦上裝了個三六零。”
當然這隻是個好的開端，間隔站穩腳根還差得很遠。
“我也得出差呢，下午一點半的飛機，直接在機場隨便吃點吧，要不然來不及。”
吹牛歸吹牛，可當特斯拉真的把車做出來的時候，刹時閃瞎了無數投資人的狗眼。