能造橋的人，在拆橋方麵必定是也是在行的。
“陳院士，您看的真準,這橋的長度剛好是一千七百米出頭。當時是我們全省最長的公路橋。”李衛東開口答道。
以是拆橋的這門課程，李衛東是半點不敢草率，直接找了海內頂級的橋梁專家陳同殊來編寫。
其次，當時做出五十年利用壽命的評價，是根據當時候的路況交通環境做出的判定。現在的交通環境與六十年代完整分歧，現在車輛更多了，車的載重也更大了，以是大橋的利用壽命必定比設想壽命要短一些。
“要重新建新橋啊……”李忠偉頓時麵露難色。
陳院士，橋梁補葺的事情，還得費事您幫幫手，給我們製定一個計劃。您需求的相乾職員、設備，以及產生的用度，由我們賣力。”
既然是給過錢的金主有請，陳同殊也冇有回絕，便來到了青河，但願趁便再要一筆科研援助。
阿誰年代除了一線多數會以外，其他二三四五線都會的車輛並未幾，堵車這類事情非常罕見，矯捷車除了等紅綠燈以外，根基都是通暢無阻的。
有句話叫背景吃山靠水吃水，青河內裡含沙量多，這也使得暮年間的青河，盜采河沙的環境非常嚴峻。之前李衛東剛開端賣農用三輪車的時候，就有很多人買了三輪車運沙贏利。
這類級彆的專家，可不是說請就能請獲得的。李衛東之以是能夠把陳同殊院士請來，也是因為之前在陳同殊身上花過一筆錢。
就算這一趟陳同殊拿不到可言援助，但必定不會白來，這類級彆的專家，隨便指導一下，幾千塊的車馬費必定是少不了的。
“你就算不信賴我，也該信賴科學吧？檢測陳述的成果但是真的。”陳同殊記者說道；“至於你說的，為甚麼才十幾年，這橋就呈現了嚴峻破壞，我以為是以下幾個啟事形成的。
“陳院士,前麵就是我們連合路清河大橋,也是我們青河市連接河兩岸最首要的兩座橋梁之一,這座橋還是六十年代中期扶植的，另一座在市中間,是九六年才建成的新橋。”李衛東開口先容道。
到了八十年代的時候，人和車都變多了，十米寬的橋就不敷用了,在八十年代中期，就在這老橋的中間，又架了十米寬的新橋，兩個橋並在一起，就是現在我們腳下的連合路的大橋。
車子持續往前走,垂垂的，遠處呈現了一座大橋。