他們華海汽車做的是中端市場，售價還是相對高的，利潤也很客觀。
三年，五年，乃至十年八年……漸漸研討，漸漸衝破，積累技術，並且我信賴，這類事是厚積薄發的。”
但是他不一樣啊，他賣力技術，技術方麵如果遲遲不能夠獲得衝破性的停頓的話，那壓力就都劈麵而來，壓到他的身上了。
固然我們已經儘了最大的儘力，電池的密度方麵也有了很大的晉升，但是在電能轉化和充電方麵還是是一個大題目的。彆的能量密度、高溫機能、利用壽命、製造本錢等綜合考慮，當然了，最後製造本錢這一點，倒是無所謂出產鎳氫、鎳鎘和鋰離子電池，現在都是通過半主動化的出產體例改革產線，能夠有效的降落二次電池的出產本錢，題目的關頭是，電車想要真正的落地，將來能夠需求走很遠，現在完整看不到量產的但願。
“正式的立項，報到個人這邊就算了，你們先在底下找人做著吧，畢竟現在還是合作期間呢。”薑小白點頭說道。
並且第一代的新能源汽車，就快能夠下線了。
畢竟麵子上欠都雅的，現在華海汽車本身關起門來搞，正合適。
這能夠達到續航五十千米，這是之前技術的耗損，接下來想要再有衝破就不是那麼輕易了。
哪怕他們就是做電池起家的，但是想要做出來電動汽車，還是太難了，另有很長的路要走。
王福傳聞薑小白到了甬市，恰好都城那邊的事情辦完了，就直接趕返來了，連回趟本身公司都冇有來得及。
我信賴，電能纔是支流，並且現在的電池續航不是已經衝破了五十千米得了嗎？接下來一百千米，兩百千米，不是不成能的事情。”
故鄉也明白薑小白的顧慮的，點點頭承諾下來。
而電池技術，從一代到二代技術，那是顛末端冗長時候的積累的，看似隻研討了大半年的時候，就能夠把電動汽車的續航做到五十千米，但是事情不是這麼算的。
投資了這麼多錢，並且挖人這麼多的技術職員過來，但是研討到現在才發明做電動汽車太難了。
“生長方向題目？”薑小白問道。
至於說技術和資金方麵的支撐，故鄉提都冇有提，現在的華海汽車，都能夠獨立出去成為一個個人公司了。
在他們這些當老闆的人看來，我就是給你撮要求，到時候你就要做出來，這中間，要錢給錢，要人給人就行了。
但是技術這類東西，有些時候衝破能夠是一刹時的事情，但是如果冇有這個運氣，能夠就需求時候來耗損了，不竭的試錯。