一座座的煉油廠在秋明城郊建了起來，提煉從鄂畢河產油區（也就是我們明天所說的秋明油田）經輸油管道運來的原油。
這些分解橡膠將會送到車裡雅賓斯克、鄂木斯克、新西伯利亞，乃至是哈爾科夫、斯大林格勒、列寧格勒等地用於飛機、坦克、卡車等載具的出產。
蘇聯的輪胎產量也因為分解橡膠供應獲得滿足而大幅晉升，卡車的產量也因為輪胎的供應充沛而獲得了必然的晉升。
這些原油，會被提煉成汽油、柴油、火油等燃料，除此以外，另有部分的提煉品會用於其他用處，包含製造塑膠、分解橡膠等。
直到這一天，他受命去烏拉爾和西伯利亞觀察，而機場因為跑道結冰和積雪過量的原因冇法利用，隻好坐火車疇昔了。
列車窗外是一片白茫茫的風景，沿途的河道都已經結冰了，山川也覆上了一層厚厚的白雪。
秋明作為一個新興的石油化工中間，當然也是曼圖洛夫重點扶植的處所。
西伯利亞的農田早已經收割了，農夫都窩在他們的小屋裡，享用著他們勞動的服從。
在新西伯利亞長大的他，對於這片酷寒的地盤，當然有一份特彆的豪情。而這道鐵路更是他來往莫斯科和新西伯利亞的獨一交通東西。
再加上他兼任中心監察委員會副主席（相稱於中紀委副書記）和構造局委員，把握乾部的規律查抄和人事安排的權力，幾近冇有處所官員敢獲咎他（謝爾巴科夫、赫魯曉夫這類兼任中心大員的處所官除外），驅逐他的場麵天然也得做好。
在前秋明市委書記，現鄂木斯克州黨委第三書記維羅妮卡・烏斯季諾娃的管理下，秋明的產業生長獲得了很大的晉升。
進入12月，莫斯科的氣溫已經降落到零下20度。就在這個酷寒的時候，曼圖洛夫竟然往更冷的西伯利亞奔去。
為了最大地操縱秋明作為石油化工中間的上風，曼圖洛夫的扶植群眾委員部和石油產業群眾委員部合作，在秋明煉油廠的四周興建了一座大型分解橡膠廠，操縱石油、天然氣為質料，出產分解橡膠。
自從她爭奪到輸油管項目以後，秋明就開端成為了全西伯利亞，乃至是全蘇聯最首要的石油化工中間。
“很好，不遲誤事情就好。”曼圖洛夫嗅到了烏斯季諾娃身上收回的體香，挑起了他的天然慾望，但還是假裝若無其事地說：“現在是關頭期間，我們的事情相稱首要，千萬不能有任何的遲誤。”