最後，我但願您能夠遵循我剛纔的發起改進拉格-3，把這款戰役機的潛力，另有您的潛質闡揚出來，不要華侈了那款優良的飛機，另有您聰明的腦筋。”
如許的話，要把前機身改革一下，才氣包容的下這款引擎。”
“冇錯，”曼圖洛夫說道：“要裝得下這款引擎，就必必要改革前機身。這對你來講，應當不算是甚麼艱钜的事情吧。”
“按照可靠的諜報，Fw190戰役機的時速能夠達到650千米以上，而拉格-3的速率我想您也曉得，並不超越600千米每小時。
“很好，”曼圖洛夫說出了第二點，“除此以外，還要想體例減輕飛機的重量，並且將油冷器的位置從發動機整流罩底部移到後機身，並將增壓器從發動機整流罩挪動到機翼中段前緣，以晉升氛圍動力的機能。”
“除此以外，拉格-3的機身實在是有點重，機翼節製麵也太小。如果能夠進一步增大了起落舵和尾鰭、尾翼的麵積，前風擋也換成了57MM厚的鋼化玻璃，增加飛機的外掛架，信賴能夠晉升飛機的操控性和矯捷度。
我把這項事情交給了您，就是因為我信賴您的才氣，也對拉格-3這款戰役機抱有信心，看出了它的潛力。
如果拉沃契金能夠遵循曼圖洛夫所說的方向，對他的作品拉格-3停止竄改，並且遵循他的專業知識，修補改進打算裡的“盲點”，信賴拉格-3很快就會退化機能更加優勝，本來會1944年纔會晤世的拉-7。
隻不過，因為前提所限，這款拉-7和汗青上的拉-7將會存在很多差彆。比方當時可用的M82引擎，也就是M82-111在高空隻要1540馬力，而拉-7在汗青上所采取的M-82FN，則有1640的馬力。
“在開端看來，您的發起都比較可行，也應當能達到您所但願的結果。但詳細如何樣，我要和設想局裡的同道再做研討，才氣獲得落實。”拉沃契金看著條記本，對曼圖洛夫這個年青的副總理說道。
拉沃契金收起條記本，和曼圖洛夫握了手，“感謝您的讚美，我必然會極力完成您所交托的任務！”(未完待續。)
拉沃契金細心地想了曼圖洛夫的建議。固然曼圖洛夫是工程師，還是本身的下屬，但他的專業並不是在於航空工程，也不是在於機器工程，是一個確確實在的內行人。
曼圖洛夫就像背書那樣，把他所曉得的，有關拉-7的一些特性都說了出來。當然，他並不是航空工程和機器工程方麵的專家，也不是資深軍迷，對於拉-7的認知比較大要，體味並不敷透辟，以是隻說出了部分的，也是最首要的竄改。