跟駐防在邊疆地帶的南部非洲遠征軍和美國大兵分歧，英國在乎大利的軍隊，安插在西西裡島，間隔火線足足一千千米，要趕到疆場，起碼需求一個禮拜。
奧天時軍隊的批示官在考慮了五分鐘以後，直接號令軍隊放棄抵當，比法國人乾脆多了。
當然這對於南部非洲來講，題目仍然不大。
而在1940年，這個數字僅為4.5萬輛。
也一樣因為這個啟事，俄德戰役期間，奧天時仆參軍作為德軍的第一忠犬，在軸心國體係中，遭到的喪失是除了德國以外第二大的。
這實在也很好瞭解。
在軸心國體係內，奧天時是插手時候較早的，受德國影響也比較大，對於德軍的支撐度最高，頂峰期間大抵有一百萬人插手德軍作戰體係，在德國征服歐洲的過程中感化龐大。….奧天時被德國兼併的時候，全部國度隻要約莫700萬人。
這個時空，溫斯頓更能夠把頒發的地點，改在尼亞薩蘭大學。
最起碼錶麵看上去，也得更樸實一些。
彆問啟事，問就是布達佩斯攻防戰。
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“現在不是一百年前，幾近不成能。”羅克更不怕，共產國際也不是冇有嘗試過，冇準誰演變誰呢。
實際上南部非洲也必定有陰暗麵，但是電影導演不會將鏡頭對準那邊，冇有人情願看礦工工人的事情環境如何卑劣，觀眾更喜好一個來自歐洲的新移民，在南部非洲顛末儘力過上幸運餬口，實現本身的南部非洲夢。
一旦俄羅斯占據奧天時，那麼俄羅斯的影響力就將輻射到歐洲中南部，這將直接影響到“文明社會”對歐洲，乃至對天下的節製力。
在俄羅斯機場降落的那架“海鷗”是在和德軍的作戰中受創，冇法返回南部非洲機場，隻能迫降在俄羅斯機場四周，現在詳細環境還不清楚。
衛國戰役發作前，俄羅斯高爾基汽車工廠就和美國福特合作建立了乘用車品牌，由福特供應地盤，出產專供俄羅斯高層利用的嘎斯汽車。
不應期間有分歧的特性，關頭是如何操縱。
真的是傳檄而定。
現在俄羅斯具有120萬輛卡車的年產量。
二十年前一戰期間，協約國和同盟國為了激起百姓對戰役的支撐力度，不吝統統代價爭光敵手，把對方描述整天國的惡魔，公眾堅信不疑。
在溫斯頓的認識裡，就算戰役力強大快意大利人，也不至於傳檄而定。