隻見司機開著將來01，時速大抵五六十，直接撞在一輛輛SUV上。
通例百千米加快動力機能測試、振動與噪聲測試、製動機能測試、翻滾測試和主動駕駛測試等測試，這些測試項目比較傳統。
第四項測試，翻滾測試是時速60千米側翻滾，兩輛車測試後，並冇有發明零部件散架題目。
這一天，是星海個人單身員工最幸運的一天，星海個人準期停止聯歡活動。
等車是一個非常難過的過程，很多準車主，已經放棄等候悍馬EV，采辦其他品牌汽車了。
星海個人也不怕這些車企本身搞鋰電池，題目是他們買獲得上遊資本才行。
第二項測試，振動與噪聲測試，將來01直接吊打勞斯。
“當然，渡水形式下，不能開空更調氣，也不能翻開車門和窗。”
現在，星海個人就想突破國人的傳統看法。
他打電話給申城車展的熟人，谘詢一下甚麼時候能夠買到，給他的答覆還是除夕後才氣預定，要拿車，最快得四月份了。
傳統測試在早上十點半才完成，接下來，就是非常規測試，籌辦開端時速80千米後從四米高度飛下。
將來01冇有甚麼大礙，漆麵刮傷；
媒體報導和車評人分歧於測試之前的質疑，而是鋪天蓋地歌頌將來01和將來02，宣稱當世最短長的汽車。
“這個有點誇大了，不管前麵的測試如何樣，前麵的測試成果，已經反應出將來的車牛逼了。”
但是，時速80千米後從四米高度飛下、行駛穿過3米深水的渡水密封機能測試，並浸泡約5分鐘、60千米時速撞開數輛SUV和停滯石頭、穿過30米汽油火路等測試，就感受太不成思議了，已經不在汽車測試範圍內。
但將來01和將來02特彆耐摔，隻是有刮漆，佈局並未有損。
悍馬EV的利用好評，車企加大存眷星海個人自主研發的永磁同步電機、三元鋰電池等零部件，動員了星海個人的永磁同步電機和三元鋰電池的發賣。
比如，公司員工李創與王芳就是雙十一節上熟諳，現在兩人已經結婚。
測試還冇開端，星海個人公佈的測試項目就引發媒體和車評人的獵奇與震驚。
能夠稱將來的車為“將來戰車”，名副實在。
在10月25日上午九點鐘，星海個人聘請了各路汽車媒體和支流媒體，另有上百名汽車車評人，在星海個人總部基地劈麵的試車基地停止公開測試樣車。
不過，項目賣力人接管采訪時表示：“將來另有需求改進的處所，比較渡水才氣，我們但願在將來，它能夠在水裡真正行駛。”