當然，這個占比不是牢固的，得看詳細環境。
如果外洋悍馬公司這一次打算上市融資400億美刀，這個融資額就非常大，承銷用度比例就會非常低，能夠隻需求1%-1.3%擺佈，乃至低於1%都很普通。
沐陽點頭，對投資公司的事，他不需求多誇大甚麼。
實際上，論品格，遠遠不如同價位的國產車。
融資前期都由楊念和團隊去開端打仗並構和，終究點頭還是得沐陽具名。
如果外洋悍馬公司不進入中低端新能源車範疇，光悍馬EV型號很難包管一向賣火。”
不管上市是否勝利，都需求給這些中介機構很多用度，遵循龐大程度和事情次數免費，並不是按照悍馬公司估值高就要價高。
沐陽想起幾年後的事，建議道：“醫藥生物行業，能夠投一些出來，但隻是針對根本一類，那些不太靠譜的醫藥研討，投出來十年都不必然生結果。
像此次外洋悍馬公司上市，要給管帳師事件所審計費和狀師費，都不會少於一百萬美刀。
如果說，沐陽表示不正視外洋悍馬公司了，任由它生長，那它的估值會打折很多。
但是，特絲拉打亂消耗者的認知。
但該交納的稅還是得交納，標緻國拿沐陽冇體例，但有體例製裁外洋悍馬公司。
一句話，他就是不出國，有合作意向，那就請來華國旅遊吧。
首要還是這家公司上市難度比較大，大師都不看好它或者說首發價定得很高，分銷難度就大了很多，人家免費天然要高很多。
用楊唸的話說，挑選哪一其中介機構，他們的技術層麵不同不大，首要看劈麵考查的團隊職員，有哪些勝利上市經曆，情願投入多少資本和精力在內裡，包管外洋悍馬公司勝利上市，並且效力快，纔是最好的中介機構。
這個用度，天然不是從沐陽身上取出來，而是從寡集的資金中抽取。
而國產車喆利、BYD推出三十多萬的車，公眾很難接管，需求較長的時候，口碑運營起來後，這纔打翻百姓對國產車的認知。
特絲拉就奪目多了，先推出一百多萬的MODEL S，再推出三十萬擺佈的MODEL 3和MODEL Y，最後再推多二十萬擺佈的車子。
為啥用度那麼高？
當然，或許人家成為首富，首要財產並不是靠賣水公司，但賣水的確能贏利。
目前，投資公司撤除新能源公司的股分，資產已經超越了五百億元。
為了製止交納更多的稅，也會采納避稅手腕，本錢再投入或采購物質。