冇錯！
重卡技術不管在哪個國度都是高階產品，絕對不會等閒出售技術。
不管豐田投不投資中國市場，但是中國市場必必要有豐田車！
“香港東風獨資進入上海，為甚麼大眾不成以？”
她連重型汽車廠甚麼模樣都不曉得，如何敢承諾如許的合作？
現在俄然冒出的香港東風讓他們麵前一亮，將將來籌辦引進給天津的夏利車型讓渡給香港東風。
這句話終究震驚了豐田高層！
王大帶領隻能聯絡吳夢雲報歉：“中汽公司正在和大眾構和引進車型，這時候他們俄然提出這些題目，搞得我們也很被動，還請你瞭解！”
大眾已經將狀告到了中汽公司，但願他們能夠給一個說法。
吳夢雲皺著眉頭問起了下一個題目：“我們之以是來上海投資，恰是看中了上海的配套體係，大眾不答應我們用如何辦？”
豐田不是大發，他們看中的合作工具都是一汽和上汽如許的汽車大個人。
麵對這突如其來的要求，吳夢雲有點傻眼。
“如果香港東風用到我們的技術，必須交納專利費！”
上一世豐田起了個大早，趕了個晚集。
順利完成任務的吳夢雲，閒著冇事又在日島汽車廠轉了一圈，和日島汽車企業混個臉熟。
雲城汽車的股分大要很龐大，大要看是香港東風和雲城軍區合夥。
1981年6月，豐田派人指導一汽工廠，建立了兩條樹模出產線，引進了豐田精益出產體例。
本來當局但願上汽能和豐田合作，成果豐田重心放在了美國，又感覺中國市場不穩定，需求等一等。
何況香港東風隻是一家新企業，毫無造車經曆，有需求如許打擊人家嗎？
有了大發和豐田合作的背書，她又薅了一把五十鈴的羊毛，和五十鈴達成了N係列輕卡CKD合作打算。
但是吳夢雲遵循唐平唆使說了一句話：“你們能夠等，但是市場不會等，如果中國市場上跑的都是大眾，中國老百姓誰還熟諳豐田？”
比起大眾，豐田已經早退了十年！
更何況香港東風財大氣粗，捨得砸錢！
1982年豐田就在都城機場的路上豎起告白牌，打上了這句告白。
如果市場上都是大眾車的話，誰還熟諳豐田？
起碼深圳那邊不成能呈現如許的關門打狗環境！
兩邊以CKD形式引進豐田海獅麪包車！
車到山前必有路，有路就有豐田車！
就在這時候，香港東風碰到了一個費事事。
剛出狼窩，又入虎口。
豐田供應統統技術質料和圖紙，爭奪在上海實現本土化製造。