但是一條高速的公路的扶植觸及到交通、扶植、地盤、林業和國度政策等方方麵麵事情。邵省.長固然貴為常務副省.長，也冇有決定權，這屬於嚴峻事項，必須顛末省委常委研討才氣決定，這個計劃還冇有上常委會，在暗裡相同的時候就碰到了政治敵手的強力阻擊，還冇有上常委會就流產了！
固然嶺南扶植個人公司承諾出資3.6億元參與扶植高速公路。也給鬆江省出了一個大困難，先不說那些刻薄的前提，其他的那2.5億元資金就是一個天大的困難，本來傾全省之力也籌措到了1個億多一點，再想籌集2.5億更是難上加難，幸虧現在已經落實了4.6億多的資金，萬裡長征已經走完了第一步，有了招商引資這把尚方寶劍，再想體例籌集其他的資金難度相對低了很多。
省高速公路扶植辦公室在與嶺南扶植個人公司的構和中，嶺南扶植個人公司寸步不讓，對峙本身提出的前提，並且態度非常的果斷，這讓高速公路扶植辦公室冇有一點迴旋的餘地，被逼到了死牆角，省高速公路扶植辦公室主任是由邵省.長兼任的，為了這前進步速公路能儘快上馬，他隻能捏著鼻子認了。
在鬆江省扶植高速公路的事情，嶺南扶植個人公司已經應徐家的要求做出了投資的決定，並且做的也說得疇昔，在旁枝細節上就再不好說甚麼，但是事情到了這一步，該做的事情還是要做的，因而通過一些渠道遞話給了總經理高鵬，但願他諒解一下鬆江省的難處，恰當的做出一些讓步。
最後，嶺南扶植個人公司做出決定，決定投資3.6億元參與鬆江省春古高速公路的扶植，同時提出了很多刻薄的前提。第一條就是春古高速公路由嶺南扶植個人公司絕對控股，鬆江省隻參股，不參與高速公路的運營。第二條春古高速公路必須由嶺南扶植個人承擔施工扶植任務，嶺南扶植個人就是由修橋築路起家的，承擔過量條高速公路的扶植。第三條，如果鬆江省在來歲仲春底前冇法籌措到殘剩的扶植資金，嶺南扶植個人則退出高速公路的投資。彆的的前提比如優惠政策甚麼的，提出了一大堆。
高鵬看到這份陳述一時候擺佈難堪，鬆江的春古高速公路總投資額打算為7.1億，鬆江省當局隻能出資1個億多一點，也就是說，他們公司起碼要出資6個億，而這6個億投出來，15年以內底子冇法收回投資，這會嚴峻的影響個人本身的生長。但是徐家的麵子又不能不給，因而調集公司的高層閉門開會停止了研討。