救濟列車上的這些事情職員，都曾插手過多次嚴峻大變亂的救濟，經曆非常的豐富，下車檢察了一番環境後，內心就有了底數，像如許的變亂在他們眼裡底子不值得一提，工長帶著幾個部下一研討，就決定先從扶救脫線的機車開端，把機車扶救上來後，那邊的卸車功課也差未幾完事了，再把那4輛貨車吊上來就結束任務了。
此中一名裝卸工指著麪粉堆裡暴露的一小我腦袋驚駭的說：“內裡有死人！”
可這些隻是肖遠航一廂甘心的設法，能不能實施得了，還得站帶領研討決定，畢竟運轉車間的乾部體例就這麼多，而增加乾部的體例是需求鐵路分局決定的，車站底子冇有這個權限，肖遠航曉得，分局對乾部體例卡得很緊，想要分局點頭同意，那幾近是不成能完成的任務，是以，他必須想體例變通一下。(未完待續。。)
把出事的機車扶救上來用了不到1小時的時候，而把4輛側翻的車輛吊到相鄰的線路上，隻用了1小時40分鐘的時候，全部救濟隻用了2個半小時就完成了。把變亂機車和車輛托走後，工務職員當即出場，對破壞的道岔和線路停止搶修，一個小時後，線路修複，正式開通！
救濟列車被送進相鄰的5道停下，工長帶著幾名事情職員下車檢察變亂環境，以便敏捷製定救濟計劃。他們已經曉得變亂是他們機務段的，線路間斷的時候越長，變亂的任務就越大，機務段帶隊的張副段長已經唆使救濟職員，要在最短的時候內開通線路。
＊對此人衣服兜裡的東西和隨身照顧的物品停止查抄以後，民警從他衣兜裡的押運證上肯定他的身份，他是這4車麪粉的隨車押運職員，押運證上有姓名、姓彆和貨色的發站，另有發貨單位和到站及收貨單位。
幾名保持次序的民警冇有帶拍照機，借用安然科長劉忠寶的拍照機拍攝了現場，然後批示著幾個膽小的裝卸工，把四周的麪粉清開，將此人扒了出來。
見不但出了這麼大的變亂還死了人，司機李大車就更驚駭了，神采灰白，站在那邊兩腿直顫栗，他的兩個伴計在一旁扶著他，神采也是非常的慘白，出了這麼大的變亂，固然司秘密措置，副司機和司爐也是有很大任務的。