本務機車停在脫軌器以外的處所，等車輛查抄職員功課完了以後，放下脫軌器才氣出去掛頭。陶永強和肖遠航走到機車駕駛室的下方，司機從敞開的車窗中看到他們就問：“車長，明天編組了多少輛？”
固然肖遠航懂這個，但還是很謙虛的聽著陶永強講授，機車製動實驗完了以後，列檢撤了號誌，一個拎著小錘的檢車職員上了守車說：“車長，我們這邊完事了，解纜信號已經好了，你下車去看看吧。”
時候不長。3301次列車本務機車緩緩的開了過來，在間隔9道線路上的脫軌器十幾米以外的處所停了下來。列車檢車職員在功課的時候，需求鑽到車輛的上麵查抄車輛部件，為了包管他們的安然。功課時線路兩端的鐵軌都上脫軌器停止庇護，如果有機車車輛進入這條線路，一壓上脫軌器車輪就脫出鋼軌不能前行。是製止檢車職員功課時，機車車輛進入線路造chéng rén員傷亡所采納的一種強迫脫軌辦法。
“砰！”
守車站著4、五小我另有車站的助理值班員，那幾小我一看就是路外的，見陶永強和肖遠航返來了，助理值班員上前說：“陶徒弟，這幾小我是我家支屬，早晨的通勤車冇趕上，要做你車回龍鎮，你給捎著吧。”說著，從兜裡拿出一盒迎chūn煙，遞給陶永強和肖遠航一人1支，並給點上火。
陶永強說：“趙大車，第一站甩掛功課是龍鎮站，甩3車煤。”
說難呢，就是看每輛貨車的裝載加固環境，3301次列車有7輛平車裝載著原木，平車兩側插著用於加固的立柱，每裝一層原木都用鐵絲加固上，一向裝到超出敞車的高度，如果裝載加固不安穩，列車告急泊車這車原木便能夠震散了，極輕易產生嚴峻的結果，而運轉車長查抄車輛的裝載加固，普通都是采納目測的體例，隻要上部不超高，前後兩端的原木冇有竄出來，並且都用鐵絲捆綁加固了，就算合格，致於裝。 載加固的安穩不安穩，用肉眼是很丟臉出來的，在這環節上，運轉車長承擔著必然的風險。..
鐵路上稱火車司機為大車，如果司機姓張就叫大車。司機一邊看著小票一邊說：“我叫趙鐵誌。”
陶永強帶著肖遠航從列車的另一側往回走，因為歸去不消檢察車種車號和篷布甚麼的，隻看裝載加固和鉛封，以是速率很快，不到非常種走到了守車。這機會車已經掛上了頭，站場裡的高音喇叭裡喊著列車尾部風壓5公斤，肖遠航曉得，這是機車掛頭之掉隊行著試風實驗。